دبابة قتال A7V (ألمانيا)

دبابة قتال A7V (ألمانيا)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة قتال A7V (ألمانيا)

كان A7V هو الرد الألماني على النجاحات الأولية لقوات الدبابات البريطانية على الجبهة الغربية في عام 1916 (الحرب العالمية الأولى). تم اقتراحه لأول مرة في نهاية عام 1916 ، وكان النموذج الأولي جاهزًا بحلول منتصف عام 1917. مثل العديد من الدبابات الأخرى في تلك الفترة ، كان يعتمد على American Holt Tractor ، الذي قدم المسارات. على الرغم من معاناتها من العديد من العيوب الواضحة ، كانت هيئة الأركان العامة الألمانية تدرك أنه لم يكن لديها الوقت لإنتاج تصميم محسّن ، وفي نهاية عام 1917 أمرت بـ 100 ، ولم يتم إنتاج سوى ثلثها.

عانى التصميم من سلسلة من العيوب. كانت تفتقر إلى الحركة اللازمة للعمل بين خنادق الجبهة الغربية ، ولا يمكنها العمل في أي نوع من الأراضي الثقيلة دون أن تتعثر. كان يحتوي على قدر كبير من الأسلحة - مدفع رئيسي مقاس 5.7 سم يطلق النار إلى الأمام ، وما يصل إلى سبعة بنادق آلية في اتجاهات أخرى. جاء الطاقم المكون من 18 فردًا من ثلاثة فروع منفصلة للجيش الألماني - المدفعية والمهندسين والمشاة - والتي قيل إنها قللت من فعالية الدبابة. شهدت A7V بعض الخدمة خلال صيف عام 1918 ، ولكن كان لها تأثير ضئيل على القتال ، وكان عددًا كبيرًا من قبل فيلق الدبابات المتحالفة.

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


بعد ظهور الدبابات البريطانية الأولى على الجبهة الغربية ، تم تشكيل Allgemeines Kriegsdepartement، 7. Abteilung ، Verkehrswesen ("إدارة الحرب العامة ، الفرع السابع ، النقل") ، في سبتمبر 1916.

تم وضع مشروع تصميم وبناء أول دبابة ألمانية تحت إشراف جوزيف فولمر ، قبطان احتياطي ومهندس. كان من المفترض أن يكون وزنها حوالي 30 طنًا ، وتكون قادرة على عبور الخنادق التي يصل عرضها إلى 1.5 متر ، ولها تسليح بما في ذلك مدفع في الأمام والخلف بالإضافة إلى العديد من المدافع الرشاشة ، وتصل إلى سرعة قصوى لا تقل عن 12 كم / ساعة . استندت معدات الجري إلى جرار هولت ، المنسوخ من أمثلة معارة من قبل الجيش النمساوي. بعد مشاركة الخطط الأولية مع الجيش في ديسمبر 1916 ، تم توسيع التصميم ليكون هيكلًا عالميًا يمكن استخدامه كقاعدة لكل من ناقلات الدبابات وناقلات البضائع غير المدرعة أوبرلاندفاغن ("المركبات البرية").

تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول بواسطة Daimler-Motoren-Gesellschaft في برلين-مارينفيلدي وتم اختباره في 30 أبريل 1917. تم الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي الخشبي للنسخة النهائية في مايو 1917 وتم عرضه في ماينز مع 10 أطنان من الصابورة لمحاكاة الدروع. أثناء التصميم النهائي ، تمت إزالة المدفع المواجه للخلف وزاد عدد المدافع الرشاشة إلى ستة. تم إنتاج أول A7V قبل الإنتاج في سبتمبر 1917 ، تلاه نموذج الإنتاج الأول في أكتوبر 1917. تم تسليم الدبابات لوحدتي Assault Tank 1 و 2 ، اللتين تم تأسيسهما في 20 سبتمبر 1917 ، ولكل منهما خمسة ضباط و 109 ضباط صف وجنود.


كانت الدبابة الثقيلة للإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى وحشًا

على الرغم من أن البريطانيين أرسلوا الدبابات الأولى في العالم خلال الحرب العالمية الأولى ، إلا أن تصميمات الدبابات الثقيلة للإمبراطورية الألمانية كانت أكثر من مجرد مباراة.

ظهرت بعض الابتكارات العسكرية لأول مرة على نطاق واسع في ساحات القتال المختلفة في الحرب العالمية الأولى - بما في ذلك الغواصات والمدافع الرشاشة والطائرات والغازات السامة وقاذفات اللهب. ولكن يمكن القول إن من بين أهم التطورات في التكنولوجيا العسكرية في تلك الحقبة كانت الدبابة.

أرسل البريطانيون الدبابات الأولى بالأعداد خلال تلك الحرب ، وأرسلوا دباباتهم Mark I إلى الخطوط الأمامية. على الرغم من أن Mark I بدأ حقبة جديدة في الحرب ، إلا أن دبابةهم لم تكن الدبابة الوحيدة لتلك الحرب - ولم تكن الأفضل.

أرسلت الإمبراطورية الألمانية أيضًا الدبابات إلى الميدان أثناء الحرب العظمى ، وفي بعض النواحي ، ربما كان تصميمها A7V أفضل بالفعل. شهد تصميم A7V الأساسي حجرة مدرعة كبيرة متزاوجة مع هيكل مجنزرة من نوع كاتربيلر. على الرغم من أن A7V بالإضافة إلى Mark I ركبت على المسارات ، إلا أن التصميم البريطاني شهد انزلاق مساراتها دون حماية فوق الجزء العلوي من الشكل المعيني للسيارة ، في حين كان الجزء العلوي من الجنزير A7V محميًا بشكل أفضل داخل درع السيارة الفولاذي ، على غرار تصميمات الدبابات الحديثة.

بالنسبة للعصر ، كان A7V ضخمًا: كان يبلغ ارتفاعه 11 قدمًا تقريبًا ، وطوله أكثر من 24 قدمًا ، ووزنه حوالي 33 طنًا. بما يتوافق مع حجمه الكبير ، كان A7V مدججًا بالسلاح أيضًا. بينما تحتوي العديد من الدبابات الحديثة اليوم على مدفع رشاش واحد أو اثنين ، فإن A7V معبأة ما مجموعه ستة MG 08s داخل هيكلها المدرع ، واثنان في الجانب ، واثنان في الخلف. علاوة على ذلك ، كان للطائرة A7V مسدسًا رئيسيًا مقاس 57 ملم في المقدمة ، مدمجًا في الهيكل الجليدي الأمامي لسيارة A7V.

قام محركان يعملان بالبنزين بدفع A7V بسرعات تزيد قليلاً عن تسعة أميال في الساعة ، مما يجعل الدبابة الألمانية واحدة من أسرع الدبابات في ذلك العصر نظرًا لحجمها. بالإضافة إلى ذلك ، استفادت A7V من نظام التعليق الزنبركي ، مما ساعدها على اختراق الضاحية. على الرغم من قدرة المحرك ونظام التعليق في A7V ، إلا أن التصميم كان ثقيلًا للغاية ولم يكن فعالًا بشكل خاص في ظروف الطرق الوعرة. يمكن مشاهدة العديد من الصور ومقاطع الفيديو الخاصة بكاميرا A7V هنا وهنا. إنها تعطي انطباعًا جيدًا عن حجم وسرعة A7V وتستحق المشاهدة.

بعد الحرب ، شهد تصميم A7V مزيدًا من الخدمة في ألمانيا خلال الاضطرابات المدنية التي عصفت بالبلاد بعد انتهاء الأعمال العدائية. ال فريكوربس استولت المجموعات شبه العسكرية التي انتشرت بعد الحرب على العديد من مشتقات A7V أو A7V ، والتي ربما شهدت بعض المعارك في العاصمة الألمانية في حقبة ما بعد الحرب مباشرة.

بالطبع ، لم تقم الإمبراطورية الألمانية ببناء A7V بأعداد كافية لتحويل مسار الحرب لصالحها - أرقام إنتاج A7V المقدرة ، حوالي عشرين ، شاحبة مقارنة بعدة آلاف من الدبابات الفرنسية والبريطانية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية. أنا.

من بعض النواحي ، ربما تكون A7V قد ساهمت في الحرب العالمية الثانية أكثر من الحرب العالمية الأولى ، كما يتضح من تصاميم الدبابات الألمانية النازية في تلك الحقبة والتي كانت متقدمة جدًا مقارنة بمعاصريها. في كلتا الحالتين ، تمثل A7V قطعة رائعة من تاريخ الحرب العالمية الأولى.


A7V Battle Tank (ألمانيا) - التاريخ

دفع الظهور الأول للدبابات البريطانية في سبتمبر 1916 الألمان إلى أن يحذوا حذوها. تم تقديم الخطط الأولى في ديسمبر من ذلك العام وكان أول نموذج أولي جاهزًا للاختبار في نهاية أبريل 1917. تم تسليم نماذج الإنتاج في أكتوبر 1917 ، ودخلت A7V حيز التنفيذ لأول مرة في مارس 1918: سرعة تطوير تنافس طراز جهد بريطاني في نفس المنطقة.

تم بناء A7V بواسطة Daimler Benz ، وقد اتبعت الفكرة الأساسية التي مفادها أن الدبابات كانت حقًا تتدحرج في نقاط القوة المصممة لتكون غير معرضة لنيران المشاة بينما تكون قادرة على تدمير نقاط المعارضة القوية ، مثل أعشاش المدافع الرشاشة. على الرغم من أنه كان يحتوي على درع سميك نسبيًا (30 ملم في المقدمة) ، إلا أنه لم يكن صفيحة مدرعة صلبة ، لذلك على الرغم من أنها كانت دليلًا ضد نيران الأسلحة الصغيرة ، فإن أي شيء أكبر يمكن أن يخترق.

كانت أقصر قليلاً من البريطانية مارك الرابع وأثقل إلى حد ما. تم حشر 17 من أفراد الطاقم و 6 رشاشات ومسدس عيار 57 ملم في pacKage! على عكس الدبابات البريطانية ، كانت تشبه أكثر التصميمات الفرنسية السابقة ، كونها صندوقًا كبيرًا يجلس فوق مساراته ، بدلاً من شكل معيني مع مسارات تدور حول الهيكل. لذلك ، كان حجم A7V أكبر وأثقل من الدبابات البريطانية ، وكان متشابهًا في أنه كان ضعيفًا ، مع محركي Daimler Benz التوأم بقوة 100 حصان. تم إعاقة قدرتها على الطرق الوعرة بسبب وجود جبهة كبيرة.

استخدمت لأول مرة في مارس 1918 خلال هجوم الربيع ، قدمت A7Vs مساهمة صغيرة نسبيًا ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، خلال معركة Villers-Bretonneux الثانية ، دخلت حيز التنفيذ لأول مرة ضد دبابات العدو - مجموعة بريطانية Mark IVs. كانت التكريم حتى في هذه المعركة ، مع أضرار وخسائر من كلا الجانبين. ومع ذلك ، فقد حققت A7Vs تقدمًا كبيرًا بالطريقة نفسها التي حققها خصومهم البريطانيون في كامبراي ، ولكن في النهاية ، كانت الأعداد الصغيرة المتاحة تعني أن أي نجاح سيكون دائمًا محليًا.

تم التعرف في البداية على أن A7V لم يكن مصممًا لعمر تشغيلي طويل وأن العمل جار بالفعل على عمليات الاستبدال المستقبلية. توقفت هذه الجهود في نوفمبر مع انتهاء الحرب. تم إنتاج حوالي 20 نموذجًا فقط ، وكان عددهم يفوق بكثير عدد الأسرى البريطاني مارك الرابع الذي أعاد الألمان تعديله وإعادة استخدامه في هجومهم عام 1918.


قبل 100 عام ، اشتبكت الدبابات البريطانية والألمانية في أول معركة دبابات في التاريخ

قبل مائة عام ، في مساء يوم 23 أبريل 1918 ، أطلقت ألف قطعة مدفعية ألمانية محرقة من القذائف شديدة الانفجار وغاز الخردل حول بلدة فيلير بريتون الفرنسية. شنت الإمبراطورية الألمانية هجومًا ربيعيًا أخيرًا في القطاع حول أميان في محاولة لهزيمة القوات الفرنسية والبريطانية قبل أن تتمكن التعزيزات الأمريكية من قلب ميزان القوة ضدها.

لسوء حظ القرية الفرنسية لوقوعها على هضبة عالية توفر نقطة مراقبة جيدة لقصف أميان. صدت القوات البريطانية والأسترالية هجومًا ألمانيًا أوليًا في الأسبوع الأول من أبريل بعد معركة استمرت ستة أيام.

في صباح يوم 24 أبريل ، ظهرت ثلاثة أشكال غامضة من ضباب الغبار والغازات السامة التي أحدثها القصف. ظهرت ثلاث كائنات عملاقة غريبة الشكل معينية مصنوعة من صفائح مدرعة رمادية داكنة وحشية الزاوية مثبتة معًا عند اللحامات من الظلمة ، وطلقات الرصاص وقذائف المدفع.

كانت هذه دبابة A7V ، أول دبابة مصنوعة محليًا في ألمانيا. كانت عوارض المركبات التي يبلغ وزنها ستة وثلاثين طناً مدرعة بثلاثين مليمتراً من الفولاذ وتشبه السفن الحربية الحديدية في الحرب الأهلية الأمريكية. برز مدفع قصير يبلغ طوله سبعة وخمسين ملم من مقدمة الوحش ، بينما اخترقت ثلاث مدافع رشاشة MG08 ماكسيم من كل جانب من بدنها البالغ طوله سبعة أمتار. كانت المركبات الثقيلة معرضة للانقلاب ، ويمكنها إدارة تسعة أميال في الساعة على الطرق ، أو نصف ذلك عبر البلاد.

تم تسمية الرصاص A7V نيكسي ("حورية البحر") وكان يقودها الملازم الثاني فيلهلم بيلتز البالغ من العمر 41 عامًا ، وهو أستاذ كيمياء بارع في الحياة المدنية. كان على بيلتز إدارة طاقم قياسي من ثمانية عشر داخل السيارة الضيقة. بالتقدم إلى الأمام جنبًا إلى جنب مع المشاة المهاجمين ، دمرت مركبة بيلتز العديد من أعشاش المدافع الرشاشة الأسترالية واجتاحت تحصينات المشاة.

تم نشر ثلاثة عشر طائرة من طراز A7Vs في قطاعات مختلفة في قطاعات مختلفة لدعم أربعة فرق مشاة ألمانية تقود الهجوم الصباحي. لقد اجتازوا فجوة بعرض خمسة أميال عقدتها الفرقة الثامنة الأسترالية واستولوا على فيليرز بريتونوكس.

لم تكن القوات الأسترالية معتادة على مهاجمتها بالدبابات - وعادة ما كانت هي الألمان الذين كانوا على أطراف الهجمات المدرعة خلال الحرب العالمية الأولى. نشر الجيش البريطاني أول دبابة له ، مارك الأول ، لتأثير مختلط في معركة السوم في عام 1916. على الرغم من أن مارك الأول كان مرعبًا في البداية للمشاة الألمان ، إلا أنه أثبت أنه عرضة للمدفعية . ومع ذلك ، فُقدت معظم المركبات الثقيلة عندما تعطلت أو توقفت عن الحركة على أرض وعرة وتركتها أطقمها.

ومع ذلك ، بعد عام ، ركز البريطانيون أكثر من أربعمائة دبابة Mark IV محسنة لتمزيق الخطوط الدفاعية الألمانية في معركة كامبراي. على الرغم من أن عدم قدرة البريطانيين على استغلال هذا الاختراق بسرعة أعطت الألمان وقتًا لاستعادة كامبراي باستخدام تكتيكات التسلل التي تم تطويرها حديثًا من قبل "جندي العاصفة" ، فقد أثبتت الدبابة أخيرًا قدرتها على أن تكون سلاحًا حاسمًا.

بدأ الجيش الألماني المتشكك في البداية في تشكيل فيلق دباباته الخاص باستخدام الدبابات البريطانية والفرنسية المهجورة. أخيرًا ، في عام 1918 ، انتهوا من بناء عشرين طائرة A7V مدرعة بشكل أفضل والتي تم تخصيصها لها Sturmpanzer Abteilung (كتائب دبابات هجومية) الأول والثاني والثالث. ومع ذلك ، فإن أسطول الدبابات الألماني الصغير لم يواجه بعد دبابات الحلفاء في المعركة.

المسؤول عن الملازم ميتشلز

كانت الناقلات البريطانية التابعة لشركة A of the Tank Corps تمر صباحًا سيئًا. تم تكليفهم بحراسة خط تبديل السكك الحديدية في قرية كاتشي الصغيرة ، جنوب غرب فيليرز بريتونوكس. تم القبض على طاقم دبابات الملازم فرانك ميتشيل Mark IV خارج مركباتهم أثناء القصف الألماني ، وتعرضوا لانكشاف سيئ. يتسبب غاز الخردل في ظهور بثور وندوب مؤلمة في الجلد عند التلامس - وداخل الرئتين إذا تم استنشاقه. من بين طاقم ميتشل المكون من سبعة أفراد ، لم يتبق سوى ثلاثة منهم في أي حالة لتشغيل مركبتهم.

ومع ذلك ، تحركت الدبابات الثلاث مارك الرابع من القسم الأول (الفصيلة) لمواجهة القوات الألمانية التي تقدمت في كاتشي. تشبه دبابة Mark IV التي يبلغ وزنها تسعة وعشرين طناً متوازي أضلاع صندوقي ومغلف بدروع فولاذية من اثني عشر إلى سبعة عشر مليمتراً. دفعت مسارات ضخمة بارتفاع الهيكل سرعة قصوى تبلغ أربعة أميال في الساعة.

كانت دبابة ميتشل عبارة عن دبابة "ذكر" من طراز Mark IV ، في إشارة قضيبية إلى حقيقة أنها كانت مسلحة بمدفعين من مدفعين من طراز Ordnance Quick Fire مثبتين على الجانب بستة مدقة على أذرع دوارة مع أقواس نار 100 درجة. مثل بنادق الدبابات الألمانية ، أطلقت هذه أيضًا قذيفة من عيار سبعة وخمسين ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك مدفع رشاش Hotchkiss .303 مثبت في المقدمة ، بالإضافة إلى مدفع رشاش في كل جانب.

الدبابات المصاحبة لميتشل كانتا من طراز Mark IV "إناث" ، مسلحتان فقط بخمسة رشاشات لحماية الدبابات الذكور من حشد مشاة العدو.

كانت هذه الدبابات المبكرة كوابيس طواقمها خانقة. سرعان ما تراكمت أبخرة البارود سيئة التهوية والاختناق في مقصورة الطاقم ، والتي كانت ساخنة بشكل لا يطاق. والأسوأ من ذلك ، كان على الطاقم أن يتنفس من خلال أقنعة الغاز الخانقة في حالة التعرض لهجمات بالأسلحة الكيماوية. كانت الضوضاء الصادرة عن محرك البنزين المضمن سداسي الأسطوانات يصم الآذان ، لذلك كان لا بد من استخدام نظام الأضواء الملونة لنقل أوامر القيادة البسيطة وأوامر الاستهداف إلى الطاقم المكون من سبعة أفراد.

بينما كان قسم ميتشل يتأرجح ، اكتشف نيكسي على بعد ثلاثمائة متر. لم تقاتل الدبابات بعضها البعض في معركة من قبل ، ولكن مثل العشاق الصغار المتحمسين ولكن عديمي الخبرة ، عوضت القوات المدرعة المعادية بالحماس والتجريب ما افتقروا إليه من الخبرة.

إناث مارك الرابع ممزقة نيكسي بمدافعهم الآلية - ولكن حتى الدبابات البدائية لا يمكن اختراقها بنيران المدافع الرشاشة من عيار البنادق. ال نيكسيتسبب المدفع بدوره في إحداث ثقوب في الإناث ، مما أدى إلى شل إحداهن وتعريضهن لنيران الأسلحة الصغيرة ، مما أجبر كليهما على الانسحاب.

في غضون ذلك ، اندفعت دبابة ميتشل نحو نيكسي ، مدفعه يقذف بعنف قذائف شديدة الانفجار. (لم يكن لدى أي من الجانبين قذائف خارقة للدروع). ومع ذلك ، فقد ظلت بنادقه ذات الست مدقات مفقودة بينما كان مارك الرابع غير العملي يتمايل جيئة وذهابا على الأرض. وفي الوقت نفسه ، أطلقت نيران مدفع رشاش من نيكسي تسبب في تشقق درع Mark IV الرقيق إلى شظايا حادة ، مما أدى إلى إصابة السائق بجروح بالغة في ساقيه. أخيرًا ، أدرك ميتشل أنه لن يكون قادرًا على إطلاق نيران دقيقة إلا إذا ظل ساكناً. أوقف السيارة وأطلق مدفعيها ثلاث قذائف على Nixe حتى انقلبت على جانبها.

علق بيلتز في مكانه بينما كانت القذائف البريطانية تتساقط ، وقرر أن الوقت قد حان للتخلي عن السفينة - على الرغم من مقتل ثمانية من طاقمه أثناء فرارهم من مركبتهم.

بينما كان زميلا بيلتز في سرب A7V يتناثران ، بدأ مارك الرابع الوحيد لميتشل في وضع قذائف المدفع عليهم أيضًا. على الرغم من تفوق عدد الدبابات البريطانية الوحيدة ، تراجعت كلتا السيارتين بدلاً من المخاطرة بمصير بيلتز.

العمل المدرع لم ينته بعد. بدأت دبابة ميتشل المنفردة في تفجير قذائف أسطوانية (ذخائر شبيهة بقذيفة بندقية مليئة بالكرات الفولاذية) في مهاجمة المشاة الألمان. وسرعان ما انضم إليه سرب من سبع دبابات متوسطة الحجم من طراز Mark A "Whippet" يبلغ وزنها أربعة عشر طنًا. كانت هذه الدبابات المكونة من ثلاثة أفراد أسرع مرتين من دبابات Mark IV بسرعة ثمانية أميال في الساعة ، وكانت مسلحة بأربعة مدافع رشاشة من نوع Hotchkiss ، واحدة لكل منها في مواجهة السيارة.

اندفعت الكلاب السلوقية مباشرة إلى كتائب المشاة الألمانية التي تشكلت للتقدم ، وثرثرت المدافع الرشاشة. تم تدمير ثلاثة من قبل المدفعية ، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم ، لكن الباقين تسببوا في فوضى عارمة لدرجة أنهم عادوا إلى خطوط العدو مع تناثر الدماء على مساراتهم ، وفقًا لميتشل.

في غضون ذلك ، أصبحت دبابة ميتشل هدفًا أولاً لطائرة مقاتلة ألمانية ، ثم من نيران غير مباشرة من بندقية ميدانية. حاول ميتشل دون جدوى الإفلات من نيران القذيفة ، لكن في النهاية شظية من قذيفة أصابت مساراتها. هرب ميتشل وطاقمه إلى خندق قريب.

في هذه الأثناء ، رأى الملازم بيلتز أن الساحل كان واضحًا ، تسلل مرة أخرى إلى Nixe المهجورة مع الناجين من طاقمه. لقد تمكنوا بطريقة ما من استعادة السيارة التي يبلغ وزنها اثنان وثلاثون طناً إلى حالة التشغيل وزحفها مرة أخرى إلى خطوط ودية. A7V أخرى ، ميفيستو، تم التخلي عنها في ساحة المعركة واستولت عليها القوات الأسترالية بينما كانت لا تزال في القتال. يمكن رؤيتها اليوم في متحف كوينزلاند في بريسبان بأستراليا ، وهي مزينة بشيطان أحمر يحمل ما يبدو أنه لوح تزلج على الماء تحت ذراع واحدة (ولكنه في الواقع يُقصد به تمثيل دبابة).

بدأت سلسلة من الهجمات المضادة السريعة التي شنتها القوات البريطانية والأسترالية والفرنسية والمغربية في وقت الظهيرة ، مما أدى إلى تراجع القوات الألمانية ، وبلغت ذروتها في هجوم ليلي حاصر مدينة فيليرز بريتونو واستعادتها في نهاية المطاف.

كانت المناوشات بين ميتشل وبيلتز مجرد فكرة مسبقة عن الحرب المدرعة التي ستدمر معظم أوروبا بعد عقدين من الزمن. ومع ذلك ، حددت دروسًا بسيطة ولكنها مفيدة للمراقبين العسكريين حكيمة بما يكفي لإيلاء الاهتمام ، مثل عجز الدبابات المسلحة بالمدافع الرشاشة مقابل المركبات المدفعية وأهمية التوقف لإطلاق نيران مدفع دقيقة.

قد تبدو هذه الدروس واضحة في الإدراك المتأخر ، لكن إنجلترا وألمانيا وبولندا استمرت جميعها في نشر العديد من الدبابات ذات الرشاشات فقط في بداية الحرب العالمية الثانية قبل أن يتلاشى عدم كفاءتها التكتيكية أخيرًا. بالنسبة للطاقم البريطاني والألماني وصغار الضباط في صباح يوم في 24 أبريل ، كان عليهم أن يرتجلوا كل خطوة في كيفية مشاركتهم في معركتهم الأولى بين العملاق المدرعات المتثاقلة.


ميفيستو - أندر دبابة في العالم

بعد 70 عامًا من المعرض في كوينزلاند ، وصلت الدبابة الألمانية من الحرب العالمية الأولى ميفيستو إلى النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبيرا. للاحتفال بالذكرى المئوية للحرب العالمية الأولى ، تعاون النصب التذكاري مع متحف كوينزلاند لعرض ميفيستو خارج بريسبان لأول مرة منذ أن تم نقله من أوروبا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى.

كانت الدبابات واحدة من أهم الابتكارات التكنولوجية في الحرب العالمية الأولى. تم تطويرها لأول مرة من قبل البريطانيين ، ثم استولت عليها فرنسا لاحقًا. بدأ الألمان في تطوير دباباتهم الخاصة بعد أن نشر البريطانيون دبابتهم لأول مرة خلال معركة السوم عام 1916.

من بين A7V Sturmpanzerwagen الألمانية ، تم بناء 20 فقط لاستخدامها في الحرب. لقد رأوا خدمة محدودة على الجبهة الغربية في عام 1918 ، واليوم بقي واحد فقط - رقم 506 ، "ميفيستو".

كانت آلات الحرب التي تم اختراعها حديثًا ساخنة وصاخبة وضيقة. كان لدى العارضين الألمان طواقم أكبر بكثير من البريطانيين ، حيث كان على متنها ما بين 18 و 26 رجلاً. جلس السائق والقائد فوق محرك الخزان ، مرتديًا بدلات مشبعة بالأسبستوس لحماية أنفسهم من الحرارة ، بينما فضل آخرون الجلوس فوق الخزان عندما لا يكونون في حالة عمل للهروب من الأبخرة وعدم الراحة من الداخل. على الرغم من الدرع الواقي للدبابة ، فإن كل ضربة ترسل جزيئات صغيرة من المعدن الساخن تتطاير من الجدران الداخلية وعلى وجوه الرجال. في المعركة ، كانت الآلات تتمايل من خلال ثقوب القذائف والخنادق ، والرجال في الداخل تم رميهم بلا رحمة. كانت الرؤية صعبة من خلال شقوق الرؤية الصغيرة في الجانبين والأمام ، وتوقفت الدبابات بانتظام حتى يقوم الضابط المسؤول بإعادة توجيه نفسه. على الرغم من هذه المشاكل ، كانت قيمة الآلات المدرعة كبيرة لدرجة أنها حظيت بتقدير جميع الأطراف - البريطانيون من خلال التطوير والإنتاج المستمر ، والألمان من خلال إنقاذ وإعادة استخدام الدبابات البريطانية المكسورة المأخوذة من ساحة المعركة.

تم تصميم A7V الألماني ، وكان الرقم 506 جزءًا من أول مفرزة دبابة تابعة للجيش الألماني. مثل معظم الدبابات في هذه الوحدة ، كانت تحمل جمجمة وعظمتين متقاطعتين بيضاء على لوحة الدروع الأمامية أسفل المدفع الرئيسي. تم تسمية معظم الدبابات الألمانية بأسماء مثل "Siegfried" و "Wotan" و "Gretchen". غالبًا ما أضاف أطقمهم الزخرفة الخاصة بهم ، ورسموا على اللون الرمادي القياسي أو زخرفة الطاقم السابق.

تم رسم الدبابة 506 بشخصية Mephistopheles ، الشيطان الفاوستي الأحمر المبتسم ، على اللوحة الأمامية العلوية اليسرى للدروع. تم وضع دبابة بريطانية على شكل معيني تحت ذراع الشيطان. تم طلاء الجمجمة والعظمتين المتقاطعتين الأصليتين بقطعة صليب واحدة ، أو صليب ألماني. تم تكرار هذا الصليب الأسود والأبيض بشكل بارز على جانبي الخزان ، مما يمنحه هوية فريدة داخل وحدة الخزان الصغيرة. سميت ميفيستو تكريما لزخرفتها النارية.

خاضت ميفيستو أول معركة لها على الإطلاق في سانت كوينتين في 21 مارس 1918. وجاءت عمليتها الثانية في فيلير بريتونوكس في 24 أبريل 1918. في ذلك الهجوم تقطعت بهم السبل في حفرة بقذيفة ، وتم انتشالها في النهاية من ساحة المعركة من قبل رجال القوات الجوية الأفغانية ورفاقهم البريطانيين. تم نقله إلى ساحة تدريب اللواء الخامس البريطاني ، فيلق الدبابات ، في Vaux-en-Amiénois وبعد ذلك إلى Poulainville (بالقرب من مدينة Amiens) حتى أوائل أكتوبر 1918. خلال هذا الوقت ترك عدد لا يحصى من جنود الحلفاء علاماتهم على السيارة وأصبحت الدروع مليئة بالأسماء والاقتباسات والرسومات واللوحات. كانت أبرز قطعة فنية تم تطبيقها هي نظير الشيطان الألماني: أسد بريطاني كبير يرتدي التاج ، ومخلبه الأيمن مستريح على دبابة A7V.

تم إحضار ميفيستو إلى أستراليا عام 1919 ككأس حرب ، وتم وضعه في متحف كوينزلاند في بريزبين منذ ذلك الحين. كانت الآلة ثقيلة جدًا لدرجة أنه كان لا بد من نصب رافعة خاصة على رصيف الميناء لتفريغها. في طريقها إلى المتحف ، اقتلعت آثار كاتربيلر للدبابة الطريق ، وألحقت أضرارًا بالعديد من المباني أثناء جرها حول الزوايا. تم وضعه في البداية في أراضي المتحف ، وتعرضت النقوش واللوحات التي تزين جوانبها للتلف بشكل سيئ وبهت بسبب التعرض للعوامل الجوية ، بينما تم نهب أجزاء من الخزان من قبل أفراد الجمهور. تم تطبيق مخطط الطلاء الحالي لميفيستو من قبل متحف كوينزلاند في عام 1988.

نجت ثمانية عشر من أصل 20 طائرة إيه 7 في الأصلية من إنتاج ألمانيا من الحرب بشكل أو بآخر. ومع ذلك ، تم إلغاء معظمها في السنوات التي أعقبت الهدنة مباشرة. ميفيستو هو المثال الوحيد المتبقي في العالم.

لا تفوت فرصة مشاهدة الدبابة الألمانية الوحيدة الباقية من الحرب العالمية الأولى ، المعروضة حاليًا في أنزاك هول.

لمزيد من المعلومات حول ميفيستو قم بزيارة موقع متحف كوينزلاند.

قدمت بالتعاون بين متحف كوينزلاند والنصب التذكاري للحرب الأسترالية.


قسم الدبابات الألمانية (1939) & # 8211 التنظيم والهيكل & # 8211 التصور

يوجد أدناه النص إلى الفيديو ، لاحظ أن هذه ليست مقالة وربما لا تكون ذات مغزى حقًا بدون الفيديو.

مقدمة & # 8211 توزيع الرجال

تتألف فرقة الدبابات الألمانية في عام 1939 من حوالي 12000 رجل. تم تكليف 3000 منهم في لواء الدبابات ، و 3200 في لواء المشاة الآلي و 1200 إلى فوج المدفعية.
أما الـ 5600 المتبقية فقد تم تخصيصها لتزويد ، وإعادة هندسة ، ووحدات مضادة للدبابات ، وإشارات ، وموظفين.

لواء الدبابات & # 8211 التكوين المقصود

الآن دعونا نلقي نظرة على تكوين لواء الدبابات. كانت تتألف من 90 Panzer II و 162 Panzer III و 60 Panzer IV و 12 Panzerbefehlswagen - دبابة قيادة. وبذلك بلغ إجمالي عدد الدبابات 324 دبابة. لكن هذا كان التكوين المقصود. لذلك دعونا نلقي نظرة على التكوين الفعلي.

لواء الدبابات & # 8211 التكوين التاريخي لفرقة الدبابات الأولى & # 8211 & # 82201. قسم بانزر & # 8221

هذه هي الأرقام الخاصة بقسم الدبابات الأول "Erste Panzer Division". كانت تحتوي على 93 دبابة بانزر I ، وهي دبابة لم تكن مخصصة للقتال وهي مسلحة فقط بالمدافع الرشاشة. 122 Panzer II ، مجرد 26 Panzer III و 56 Panzer IV و 12 Panzerbefehlswagen. وبالتالي ، إعطاء إجمالي 309 دبابة ، أقل بقليل من الحجم المقصود ، لكن الأرقام بدون سياق تشبه معظم السياسيين ، عديمة الجدوى وغير جديرة بالثقة.

مقارنة المقصود مقابل الإعداد التاريخي

على الجانب الأيسر ، تم الإعداد المقصود ، مع الكثير من Panzer III ، والتي كانت في عام 1939 الدبابة القتالية الرئيسية للجيش الألماني. ومع ذلك ، في الجانب الآخر ، لدينا الكثير من الدبابة Panzer I ، وهي دبابة لم تكن تنوي أبدًا رؤية القتال. لكن البانزر الذي أحتاجه لملء معظم صفوف بانزر الثالث المفقود. كما أن Panzer II لم يكن بديلاً مناسبًا عن Panzer III أو Panzer IV من حيث الأداء القتالي.

الآن ، نظرة فاحصة على التنظيم والهيكل المخطط لهما لتشكيلات بانزر.

هيكل لواء الدبابات ولواء الدبابات # 8211

تألف لواء الدبابات من كتيبتين من كتيبتين وكل واحدة من هذه الكتائب تتكون من سرية أركان وسريتين خفيفتين وسرية متوسطة.
"Stabskompanie" أو شركة الموظفين ، وتتألف من فصيلة إشارة مع اثنين من Panzerbefehlswagen و Panzer III. لاحظ أن Panzerbefehlswagen يشبه Panzer III ، لكن لم يكن به سوى مسدس مزيف وبرج تم لحامه في الهيكل. ومع ذلك ، فقد كان أمرًا حاسمًا لأداء وحدات بانزر الألمانية ، لأنها قدمت مرافق قيادة مهمة & # 038 تحكم.
علاوة على ذلك ، تمتلك الشركة فصيلة واحدة من الدبابات الخفيفة تتكون من 5 دبابات بانزر II.

شركة Light Tank & # 8211 "Leichte Panzerkompanie"

لذلك دعونا نلقي نظرة على شركتي الخزانات الخفيفة أو "Leichte Panzerkompanie".
كانوا يتألفون من قسم الشركة مع اثنين من Panzer III. فصيلة خفيفة مع 5 بانزر 2 وثلاث فصائل كل منها 5 بانزر 3.

شركة Medium Tank & # 8211 "Mittlere Panzerkompanie"

أخيرًا ، شركة Medium Tank أو "Mittlere Panzerkompanie".
قسم الشركة مع اثنين من Panzer IV وفصيلة الضوء مع Panzer IIs متطابق تقريبًا مع الشركات الخفيفة. لكن الفصائل الثلاثة تتكون جميعها من 4 دبابات بدلاً من 5 دبابات.
حان الوقت لإلقاء نظرة على الصورة الكبيرة مرة أخرى.

عرض اللواء والكتيبة

شكلت هذه الشركات كتيبة واحدة من 71 دبابة. وهكذا ، مع وجود 4 كتائب للواء ، هناك ما مجموعه 284 دبابة للخدمة في الخطوط الأمامية ، حيث تم الاحتفاظ ببعض الدبابات لواجبات الاحتياط والقيادة.
الآن ، مرة أخرى ، كان هذا هو الإعداد المقصود ، كان عدد Panzer III المتاح منخفضًا جدًا ، وبالتالي كان من الضروري ملء أدوارهم بواسطة دبابات أخرى مثل Panzer I و Panzer II.

عرض كامل

حتى الآن بالنسبة لواء الدبابات ، حان الوقت لإلقاء نظرة على التقسيم ككل مرة أخرى. بما أن لواء الدبابات كان مدعوماً من قبل لواء مشاة ،
90 عربة مصفحة و 48 مدفع مضاد للدبابات و 12 مدفع مضاد للطائرات و 24 قطعة مدفعية. التي كانت كمية كبيرة جدًا من المعدات

ملاحظات & # 038 المراجع

مراجع:
(1) عدد الدبابات لعام 1939 في 1. قسم الدبابات من Jentz p. 90 (انظر المصادر).
(2) عدد الرجال حسب Müller-Hillebrand S. 163 (انظر المصادر) و Niehorster (انظر المصادر).

ملاحظات حول الدقة:
(1) هذا هو التخطيط "المثالي / المخطط" لفرقة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية كأمر لفرقة الدبابات الأولى. مع Kriegsstärkenachweisungen (K. St. N.) 1103 (Sd) ، 1194 (Sd) ، 1168 (Sd) ، 1107 (Sd) ، 1171 (Sd) ، 1175 (Sd) ، 1178 (Sd) من 1 سبتمبر 1939 بسبب الحرب والنقص العام في الدبابات على الجانب الألماني ، ربما لم تصل الفرقة أبدًا إلى هذا الإعداد ، خاصة منذ إعادة هيكلة فرقة بانزر مرارًا وتكرارًا. من عام 1939 إلى عام 1941 ، انخفض عدد الدبابات في قسم الدبابات بنسبة 50 ٪ تقريبًا.
(2) علاوة على ذلك ، تم تبسيط أنواع السيارات المصفحة المعروضة في الفيديو. أعلم أنه كان هناك حوالي 90 سيارة مصفحة (Niehorster link) في القسم ، لكنني لم أتمكن إلا من تحديد الأنواع والأرقام الدقيقة لـ 56 من هؤلاء 90. كانت Sdkfz 221 ، Sdkfz 222 ، Sdkfz 223 ، Sdkfz 231 ، Sdkfz 232 ، Sdkfz 274، Sdkfz 260، Sdkfz 261، Sdkfz 263.

مصادر

كتب

Müller-Hillebrand، Burkhart: Das Heer & # 8211 Band 1 & # 8211 1933-1939 (S. 163: IV. Panzerdivision)

جينتز ، توماس: Panzertruppen & # 8211 الدليل الكامل لإنشاء & # 038 العمل القتالي لقوة الدبابات الألمانية 1933-1942
جينتز ، توماس: Die deutsche Panzertruppe ، Bd.1 ، 1933-1942

amazon.com amazon.de

-تنصل-
برنامج شركاء أمازون: "بيرنهارد كاست هو أحد المشاركين في برنامج أمازون سيرفيسز LLC Associates ، وهو برنامج إعلان تابع مصمم لتوفير وسيلة للمواقع لكسب رسوم الإعلان عن طريق الإعلان والربط بموقع amazon.com."

شريك أمازون (amazon.de): "Bernhard Kast ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S.à r.l. und Partner des Werbeprogramms، das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde، mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Amazon.de Werbekostenerstattung verdient werden kann. "

مواقع الويب

هذه الصفحة الرئيسية مأخوذة من مؤلف هذا الكتاب (السلسلة):
قسم الجيش الميكانيكي ووحدات Waffen SS & # 8211 1 سبتمبر 1939 (السلسلة التنظيمية الألمانية للحرب العالمية الثانية)


Picardie كانت الدبابة الألمانية A7V & # 39Wotan & # 39 دبابة قدمتها ألمانيا في عام 1918 ، أثناء الحرب العالمية الأولى بعد المعركة في Villers-Bretonneux - كاليفورنيا. 1918 - المصور: Walter Gircke Vintage من ممتلكات أولشتاين بيلد

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


الفرنسية شنايدر M.16 CA1

تم نشره قبل الأوان في أبريل 1917 لدعم هجوم نيفيل ، واتهم شنايدر بفشل ذلك الهجوم. تم فقد 76 من أصل 128 ، وكانت الأعطال الميكانيكية مصدر قلق خاص.

ومع ذلك ، فقد أثبتوا نجاحهم في استعادة Chemin-des-Dames ، وفي الهجمات اللاحقة قاموا بدور هامشي ولكنه مفيد. مثل معظم دبابات الحرب العالمية الأولى ، تم إعاقتها بسبب الضعف الهيكلي وبطء السرعة.


إرث دائم من الحرب

إن دراسة كهذه لا تعيد كتابة فهمنا للصراع بأي حال من الأحوال ، ولكن بصفتها المركبة A7V الوحيدة الباقية ، توفر هذه الأداة المدمرة رؤى فريدة للأحداث التي وقعت في ساحات القتال في أوروبا قبل 100 عام.

التحري عن القطع الأثرية بهذه الطريقة يحولها. لقد أصبحوا شيئًا أكثر من مجرد كائن غريب من الماضي ، ويمكنهم بالفعل الظهور كشاهد هام وصامت على الأحداث التاريخية.

كائن ملموس مثل Mephisto ، في محاولة لفهم أضرار المعركة التي لحقت بالمركبة ، يتجاوز الرؤى التي تم الكشف عنها في صفحات التاريخ المكتوب.

يسلط الضوء على رعب حرب الخنادق ويقدم روايات مباشرة عن كيف حاول المشاة البريطانيون إيقاف دبابة معادية.

ميفيستو هو مثال نادر ومهم على تطوير التكنولوجيا العسكرية في أوائل القرن العشرين. باعتبارها آخر دبابة ألمانية نجت من الحرب العالمية الأولى ، سيتم عرضها مرة أخرى في متحف كوينزلاند اعتبارًا من 11 نوفمبر 2018.




منظر جانبي لميفيستو في ساحة عرض لواء الدبابات الخامس في Vaux-en-Amienois.
متحف كوينزلاند ، قدم المؤلف

ميفيستو: التكنولوجيا والحرب والذكرى ، كتبه جريج تشيكورا وجيف هوبكنز وايز ، نشره متحف كوينزلاند. السعر 59.95 دولارًا أستراليًا

يتلقى مايكل ويستواي تمويلًا من مجلس البحوث الأسترالي. ساهم بمقال في الكتاب الجديد ميفيستو: التكنولوجيا والحرب والذكرى.


شاهد الفيديو: The Ratte - The Biggest Tank Ever Designed


تعليقات:

  1. Brazuru

    إبداعي!

  2. Friedrick

    في رأيي لم تكن على حق. أنا متأكد. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.

  3. Mautilar

    ماذا بدأت تفعل في مكاني؟

  4. Hennessy

    إنه رائع ، إنها المعلومات القيمة

  5. Cinneide

    في رأيي لم تكن على حق. أنا متأكد. دعونا نناقشها. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.

  6. Marylu

    أنا آسف ، لكن في رأيي ، هناك أخطاء. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في PM.



اكتب رسالة