يو إس إس ساجامور الثاني - التاريخ

يو إس إس ساجامور الثاني - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ساجامور الثاني

(AT-20: dp. 1،000، 1. 156'8 "، b. 30 '، dr. 16's. 13 cpl. 44؛ a. 2 3"، 1 mg .؛ cl. Bagaduce)

تم طلب Sagamore الثاني في 24 مايو 1917 من شركة Buffalo Dry Dock Co. ، بوفالو ، نيويورك ، كقاطرة فولاذية للمحيطات تحت حساب War Shipping Board للبحرية الأمريكية ، المسمى Comanche في 28 يوليو 1917 ؛ أعيدت تسميته Sagamore في 30 أكتوبر 1917 ؛ تم نقله إلى البحرية في 5 ديسمبر 1917 في بوفالو في حالة غير مكتملة وتم نقله إلى بوسطن البحرية يارد وتم تكليفه في ؛ 8 يونيو 1918 ، الملازم (jg.) كلاوس ك.كلاوسن في القيادة.

اكتمل Sagamore في 16 يوليو 1918 وتم تعيينه في خدمة النقل البحري عبر البحار (NOTS). عملت بعد ذلك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة في عام 1919 ، وسحب الصنادل من نورفولك إلى نيويورك ، وبوسطن ، وبورتسموث إن.هـ. تم فصلها عن NOTS في 27 يناير ؛ 919 وتم تعيينها في القطار ، الأسطول الأطلسي. انتشر ساجامور جنوبًا إلى خليج جوانتانامو بكوبا خلال فبراير 1919 ومرة ​​أخرى خلال مارس من نفس العام.

بقي ساغامور في الخدمة الفعلية بين الحربين العالميتين ، وعمل على طول الساحل الشرقي. كان واجبها الرئيسي في المحيط هو سحب السفن غير النشطة والمراكب الصغيرة بين مختلف ساحات البحرية وقواعد العمليات البحرية. غواصات ساغامور المقطوعة وقوارب "إيجل" ومراكب الفناء ، وخلال أكتوبر 1927 ، طراد مدرع بويبلو (ACR7). شاركت في عمليات الإنقاذ والإنقاذ في الغواصة Squalus (SS-192) خلال عام 1939.

خلال الحرب العالمية الثانية ، واصلت ساجامور أداء واجب السحب الأساسي من فناء منزلها ، نيويورك ، إلى نورفولك ، فيلادلفيا ، نيو لندن ، وقواعد في أقصى الشمال مثل أرجنتيا ، نيوفاوندلاند. تمت إعادة تصنيف Sagamore ATO-20 نظرًا لتقدمها في العمر ، لكنها ظلت في وظيفة ثابتة حتى تم إيقافها في 31 أغسطس 1946 في New York Navy Yard. تم إخراج ساجامور من قائمة البحرية في 28 يناير 1947 ، وتم نقله إلى الإدارة البحرية في 24 ديسمبر 1947.


يوم حزين

مرحبًا قراء مايك في نيو هامبشاير.

هذه ابنة مايك و # 8217 ، جيسيكا. ستكون هذه هي مدونة ضيفي الأولى والوحيدة على مدونة أبي & # 8217s المحبوبة.

توفي مايك أمس 10 أبريل 2010 ، إثر نوبة قلبية. كان عمره 51 عاما.

أعلم أن بعضًا منكم يزور هنا كثيرًا ، لذلك اعتقدت أنه بدلاً من السماح لك بالتساؤل عن المكان الذي ذهب إليه ولماذا لم يعد يكتب بعد الآن ، فإنه يريد أن أخبركم جميعًا.

في الأشهر القليلة الماضية ، أعلم أنه عمل بجد لوضع هذه المدونة معًا وجعلها رائعة. لقد أحب نيو هامبشاير وأحب التاريخ ، لذلك أنا سعيد لأنه بدأ هذا المشروع لمشاركة هذه الأشياء معك.

حتى لو لم يقرأ أحد هذه المدونة فعليًا ، فأنا متأكد تمامًا من أنه لن يهتم ، لأن التقاط الصور ، & # 8220marker Hunting & # 8221 ، والكتابة عنها وتجميع كل هذا جعل أشهره الأخيرة مليئة بالمرح والمرح.

شكرا لك على قراءة مدونته ، واجعلها بمثابة تذكار صغير لوالدي. لقد كان رجلاً عظيماً ، وسوف نفتقده كثيراً.


معلومات تقنية

الترتيب المادي

ال دستور- تميزت الفئة بالتخطيط الهندسي لقسم الصحن والكسوة الشائعة في معظم أوعية Starfleet. بدت جميع السفن من نفس المستوى من التجديد متطابقة للوهلة الأولى ، لكن الفحص الدقيق كشف عن اختلافات بسيطة في التفاصيل على سفن معينة. (TOS: "The Cage" ، "The Ultimate Computer" ستار تريك: الصورة المتحركة إلخ.)

ال دستور-الفئة كما تظهر في TOS-R "The Cage"

النموذج الأول ، المستخدم في الإصدار التجريبي الأصلي "The Cage" ، تميز بقبة جسر أكبر وطبق حساس / منحرف ، ومسامير على مجمعات Bussard ، من بين اختلافات طفيفة أخرى. كان التكوين الثاني ، المستخدم في الطيار الثاني ، وطوال بقية السلسلة بسبب إعادة استخدام اللقطات ، مشابهًا للإصدار الأول ، مع إضافة مصابيح تشغيل وعلامات إضافية ونمط شبكي في الجزء الخلفي من كل محرك الكنة.

ال دستور-الفئة كما تظهر في TOS-R

يحتوي الإصدار المستخدم في إنتاج السلسلة العادية على قبة جسر أصغر ، وصحن مستشعر / منحرف أصغر ، وتأثيرات ضوئية في مجمعات Bussard ، والتي تمت إزالة مسامير الهوائي الخاصة بها. استبدلت النسخة المعاد تصميمها من TOS اللقطات الشاذة في الحلقات اللاحقة بالتكوين المناسب.

ال دستور-صنف كما يظهر في DIS

نموذج جديد معاد تصميمه لـ دستور- فئة USS مشروع تم تقديمه في "هل ستأخذ يدي؟". بعد التفكير لفترة وجيزة في الابتعاد جذريًا عن التصورات السابقة ، استهدف مصممو هذا النموذج الجديد بدلاً من ذلك "للاقتراب قدر الإمكان من الأصل"، أضف"أنيق وفريد ​​من نوعه اكتشاف انظر اليها."بينما استخدم DIS هذا النموذج الجديد لجميع الصور" الحالية "للفئة ، كان التسلسل الافتتاحي" سابقًا "لـ اكتشاف استخدمت حلقة "If Memory Serves" لقطة غير مُعاد إتقانها لإصدار سلسلة TOS ، بدلاً من الإصدار التجريبي ، لأحداث "The Cage". 4 صورة ثلاثية الأبعاد لهذا الإصدار من مشروع ظهرت أيضًا في ستار تريك: بيكارد حلقة "الخرائط والأساطير". 5

كانت مختبرات العلوم المختلفة ، التي يبلغ عددها أربعة عشر ، (TOS: "العملية - الإبادة!") موجودة في الهيكل الأساسي في التكوين الأصلي للفصل. ستكون صالة الضباط ومنطقة تناول الطعام موجودة في البنية الفوقية الخلفية أسفل الجسر بعد تجديد 2270. (بحاجة لمصدر & # 8226 تحرير) ( ستار تريك: الصورة المتحركة ) كان هناك ما لا يقل عن سبع رافعات توربينية تخدم الهياكل الأولية والثانوية. (TOS: "فخ الرجل") دستور- احتوى الفصل على غرفتي إحاطة على الأقل ، تقع إحداهما في الطابق 14. (TOS: "Mudd's Women"). دستور- يسمح الفصل بفصل المكونات في أوقات الأزمات. يمكن أن ينفصل الهيكلان الأولي والثانوي عن مكان اتصال "العنق" المتصل بالصحن ، مما يسمح لأي قسم بأن يكون بمثابة قارب نجاة إذا كان الآخر قد تعرض لأضرار بالغة. (بحاجة لمصدر & # 8226 عدل) إذا اقتصرت حالة الطوارئ على أسوار محرك الالتواء ، فمن الممكن نظريًا فك الارتباط والتخلص منها مع الحفاظ على الجزء الأكبر من السفينة سليمة. تم اعتبار أي فصل لهيكل إجراءً خطيرًا وليس دائمًا خيارًا. (TOS: "The Apple" ، "The Savage Curtain")

على الرغم من أنها ليست مركبة ديناميكية هوائية ، في حالات الطوارئ ، دستور- تمكنت السفن من الدرجة الأولى من كسر المدار ودخول الغلاف الجوي العلوي لكوكب من الفئة M (والحفاظ على التحكم في الارتفاع أثناء المرور عبره) لفترة زمنية محدودة ، بشرط قدرة السفينة على إعادة تحقيق سرعة الهروب. (TOS: "الغد أمس")

نموذج لنسخة مجددة من هذه السفينة موجودة في محاكاة ثلاثية الأبعاد لغرفة الصياغة 5 في Utopia Planitia Fleet Yards كانت تدور فيها حواف السداة 90 درجة وتضمنت فتحات إضافية على جانبي الصحن. (TNG: "Booby Trap")

أنظمة الدفع

ال غير هياب جريء، تكوين أصلي دستور- سفينة صنفية تبحر في الاعوجاج في الكون المرآة

ال دستور- تم تزويد فئة المركبات الفضائية بدوائر مفاعل الليثيوم والليثيوم في مجموعة محرك الالتواء على مدار فترة خدمتها. كانت سرعة الإبحار القياسية للسفينة هي الالتفاف 6 ، في حين كانت أقصى سرعة إبحار لها هي الالتفاف 8. كان Warp 9 ممكنًا أيضًا لهذه الفئة من المركبة الفضائية ، على الرغم من أنها كانت محبطة للغاية لأنها كانت سرعة غير آمنة. (بحاجة لمصدر & # 8226 عدل)

ال مشروع تم تعديله مرتين لتحقيق سرعة الالتواء 11. المسبار البدوي رفع كفاءة محرك السفينة بنسبة 57٪ في عام 2267 ، مما سمح للسفينة بالوصول إلى الاعوجاج 11 ، لكن كيرك أقنع البدوي لعكس "إصلاحاتها" لأن هيكل السفينة لا يمكن أن يتحمل ضغوط تلك القوة الكبيرة ، وسوف تدمر السفينة في النهاية. (TOS: "التغيير")

تم إجراء تعديلات أكثر شمولاً على السفينة من قبل Kelvans في عام 2268 ، الذين كانوا قادرين على إنتاج سرعات كانت بعيدة عن متناول علم الاتحاد ، مما سمح لـ Kelvans مشروع للحفاظ على سرعة الانطلاق بأمان من الاعوجاج 11 أثناء السفر عبر الفراغ بين المجرات. (TOS: "بأي اسم آخر")

كانت سرعة الالتفاف القصوى المسجلة لهذه الفئة بحد ذاتها هي الالتواء 14.1 ، التي حققتها مشروع بسبب التخريب الذي لحق بنظام محرك الاعوجاج للسفينة. في حين أن السفينة نفسها لم يتم تنظيمها لأخذ هذه السرعة لأي فترة زمنية ، فإن مشروع كان قادرًا على الحفاظ على هذه السرعة لمدة خمس عشرة دقيقة تقريبًا. (TOS: "That Who Survives")

ال مشروع حافظ أيضًا على الاستقرار عند الالتفاف 22 أثناء جره إلى سفينة تسير في الاعوجاج 32. (TAS: "The Counter-Clock Incident")

بعد تجديد الفصل في عام 2270 ، تم إصدار دستور تم تجهيزه بمجموعة MARA الخطية التي يتم التحكم فيها بالديليثيوم (مجموعة مفاعل المادة / المادة المضادة) ، وتم تركيب مجموعة يتم التحكم فيها بالديليتيوم النبضي بحلول منتصف تسعينيات القرن العشرين على متن سفينة USS مشروع. ( ستار تريك الثاني: غضب خان ستار تريك السادس: البلد غير المكتشف ) (بحاجة لمصدر & # 8226 تحرير)

ال دستور- كان نظام الدفع النبضي للفئة محركًا مزدوج المنفذ ، قادرًا على سرعات لا تقل عن عامل الالتواء 0.8. ( ستار تريك: الصورة المتحركة ) سينتج عن انفجار اندماجي يعادل ما لا يقل عن 97.835 ميغا طن في حالة زيادة التحميل على المحركات الدافعة. (TOS: "آلة يوم القيامة")

الأنظمة التكتيكية

في حين أن فئة الدستور لم يكن المقصود منها أبدًا أن تكون سفينة حربية ، إلا أن السفينة كانت جيدة التسليح بشكل كافٍ للتعامل مع التهديدات المختلفة. ممارسة السياسة الدفاعية للاتحاد ، وإذا لزم الأمر ، فإن الصراع المستمر قد تم تضمينه فيها. وهكذا حملوا مجموعة من الأسلحة مما سمح لهم بحمل أسلحتهم حتى ضد السفن الحربية المخصصة في ذلك الوقت.

بطاريات فيزر

يو اس اس مشروع إطلاق بطارياتها الرئيسية

خلال أوائل خمسينيات القرن العشرين ، دستور- كانت الطرادات الثقيلة من الفئة مسلحة بمجموعة من أسلحة الطاقة الموجهة ، والتي تمتلك قوة كافية لتدمير نصف قارة في قصف مركز. بالإضافة إلى ذلك ، تحمل هذه السفن على متن مدافع ليزر قادرة على العمل على الطاقة التي يتم تغذيتها عن بعد من السفينة. (TOS: "The Cage" ، "The Menagerie ، الجزء الأول" ، "The Menagerie ، الجزء الثاني")

بحلول عام 2257 ، كانت بنوك فيزر مكملة قياسية على متن هذه الفئة من السفن. يتكون البنك في الواقع من باعث واحد وإمدادات الطاقة الخاصة به ، على الرغم من أنه كان من الشائع فصل بنكين في وقت واحد والإشارة إليه على أنه إطلاق واحد. (DIS: "This Sweet Sorrow" TOS: "The Corbomite Maneuver" ، "The Doomsday Machine" ، "The Paradise Syndrome")

يبلغ مدى بنوك الفاسر المركبة على السفن حوالي 90 ألف كيلومتر. مثل أجهزة الطحن اليدوية ، كانت قادرة على التكيف مع الأهداف أو تسخينها أو تفكيكها ، بما في ذلك الكائنات أو الكائنات في الفضاء أو على سطح الكوكب. يمكن ضبط التركيز من شعاع ضيق إلى شعاع عريض. عندما كانت قراءات مستشعر الحركة متاحة فقط ، يمكن ضبط أجهزة فصل السفينة للانفجار عن قرب ووضع الإحداثيات التقريبية للهدف بين قوسين. (TOS: "ميزان الرعب" ، "قطعة من العمل" ، "الكمبيوتر المطلق" ، "من يحزن على Adonais؟" ، "The Paradise Syndrome" ، "The Tholian Web")

في التكوين الأصلي ، تم وضع بطارية من عدة بواعث مطور أمامي في الجزء السفلي من الجانب البطني لقسم الصحن. كانت بنوك إطلاق النار في الخلف تقع فوق المكوك على الهيكل الثانوي. كان هناك أيضا ميناء ، يمنى ، ووسط السفينة فيزر. (ENT: "In a Mirror، Darkly، Part II" TOS: "Balance of Terror"، "The Paradise Syndrome"، "Arena"، "Friday's Child"، "Turnabout Intruder").

تجديد دستور سفينة حرائق أطاحها إلى الأمام

بعد تجديد عقد 2270 ، دستورركبت سفن صنفية ثلاثة بنوك فيزير باعث مزدوج على البطني وثلاثة على الوجوه الظهرية للصحن. لقد غطوا الأجنحة الأمامية والميناء والميمنة. كان اثنان من البنوك الخلفية للباعث الفرديين فوق المكوك وأربعة بنوك باعث مفردة في منتصف السفينة تقع على السطح البطني للبدن الهندسي. تمت زيادة قوة Phaser عن طريق سحب الطاقة مباشرة من محرك الالتواء. هذه الزيادة في القوة النارية كان لها عيب ، حيث سيتم قطع فايزرز إذا كان المفاعل الرئيسي خارج الخط. هذه المشكلة أعاقت USS مشروع في مناسبتين على الأقل ، واحدة في سبعينيات القرن الثاني والعشرين ومرة ​​أخرى في عام 2285. ( ستار تريك: الصورة المتحركة ستار تريك الثاني: غضب خان )

أنظمة الطوربيد

قاذفة طوربيد (التكوين الأصلي)

التكوين المبكر دستورتم تركيب ستة أنابيب طوربيد أمامية في الأصل على الجانب السفلي من قسم الصحن (بحاجة لمصدر) وأنبوب واحد مثبت في الخلف في نهاية الهيكل الثانوي. كانت هذه الترسانة المدمجة قوية بما يكفي لتدمير سطح الكوكب بأكمله. (TOS: "Arena" ، "A Taste of Armageddon" ، "رحلة إلى Babel" TAS: "المزيد من القبائل ، المزيد من المشاكل" ENT: "In a Mirror، Darkly، Part II")

بيان الطوربيد (تكوين مجددة)

قاذفة طوربيد (تكوين مجدد)

تحتوي السفن بعد التجديد على قاذفي طوربيد أمامي ، على الرغم من أن كل أنبوب يمكن أن يطلق طوربيدات على الأقل قبل إعادة التحميل. ( ستار تريك الثاني: غضب خان ستار تريك الثالث: البحث عن سبوك )

دروع منحرف

ال دستور- كانت المركبة الفضائية ذات شبكة درع منحرف قوية في ستينيات القرن الثاني والعشرين. تم تقسيم شبكة الدرع إلى أربعة أجزاء ، يُشار إليها باسم "الدرع رقم واحد" ، و "الدرع الثاني" ، وما إلى ذلك (TOS: "رحلة إلى بابل" ، "Elaan of Troyius") بكامل طاقتها ، مع ربط مفاعل السداة في نظام الدرع ، كان قادرًا على امتصاص وصد قصف تأثيرات الطاقة المساوية لتفجير 360 طوربيدات فوتون من النوع مشروع في ذلك الوقت ، قبل أن تفقد قوة التدريع تمامًا. في عام 2267 ، على سبيل المثال ، تم إصدار مشروع نجا من هجوم من البدوي مسبار. البدوي أطلق أربعة مسامير قوية للطاقة ، لكل منها القوة المكافئة لتسعين طوربيد فوتون. أدت الضربة الأولى إلى خفض قوة التدريع بنسبة عشرين بالمائة فقط. بعد التعرض للقوة المتساوية التي تبلغ 270 طوربيد فوتون ، فقدت قوة مناورة الالتفاف. دروع فقدت مع الضربة الرابعة. (TOS: "التغيير")

كانت شبكة درع العاكس أكثر عرضة للقصف القياسي المكثف. في عام 2268 ، تمكنت سفينة استطلاع أوريون من التسبب في التواء في بعض دروع مشروع بعد أن قامت بخمس هجوم فقط على السفينة. في الجولة السابعة ، مشروع فقدت أحد دروعها الأربعة. (TOS: "رحلة إلى بابل") يمكن للأسلحة الأخرى الأكثر قوة أن تزيل الدروع بسهولة أكبر ، على سبيل المثال يمكن لقاتل الكوكب أن يستنفد دستور- قوة درع المركبة الفضائية مع ثلاث ضربات فقط مع شعاع البروتون المضاد. (TOS: "آلة يوم القيامة")

كان لتحويل جميع قوة الصيانة إلى الدروع ، باستثناء الطوارئ ، تأثير سلبي على تقليل طاقة جهاز الطور بنسبة خمسين بالمائة. (TOS: "The Tholian Web") قد يؤدي تفجير رأس نووي واحد على بعد أقل من مائة متر إلى زيادة الحمولة الداخلية على السفينة وتسرب الإشعاع عبر الدروع إلى المناطق الخارجية للسفينة. (TOS: "ميزان الرعب") بدون مفاعل الاعوجاج لتشغيل الدروع ، لم يكن النظام فعالاً للغاية في حماية السفينة. باستخدام المفاعلات الدافعة فقط التي تعمل على تشغيل الدروع ، يمكن لطراد معركة Klingon من فئة D7 أن يستنفد دستور-السفن الفضائية من الدرجة التي تحمي القوة مع عدد قليل فقط من ممرات النار المزعجة. (TOS: "Elaan of Troyius")

بعد التجديد ، في 2280s ، أ دستور- احتاجت السفن الفضائية من الفئة إلى 13.5 ثانية لخفض دروعها ورفعها عند أخذ طائرة على متنها عبر شعاع الجرار. أدى تجريب المكوك يدويًا إلى تقليل هذا الوقت بشكل كبير. ( ستار تريك الخامس: الحدود النهائية ) أثناء التنبيهات الصفراء ، تم تنشيط الحقول الدفاعية لتوفير الحماية الأساسية للجسر الرئيسي. ( ستار تريك الثاني: غضب خان )

أنظمة النقل

تم إنجاز النقل خارج المركبة من وإلى السفينة من خلال عدد من أنظمة النقل ، والتي سمحت بنقل الأفراد أو المعدات عبر نطاقات كبيرة. تضمنت منصة النقل ستة منصات ، والتي تم ترقيمها في اتجاه عقارب الساعة ، بدءًا من الجهة الأمامية اليمنى. تم تركيب مصفوفة مولد المجال المعاد تصميمها في الجدار الخلفي للغرفة على متن التكوين المجدد دستور- فئة المركبات الفضائية. (بحاجة لمصدر & # 8226 عدل)

على متن المجددة دستور- السفن الزجاجية ، يقف مشغل النقل داخل جراب تحكم مغلق ، يحتوي على لوحة ألمنيوم شفافة من الأرض إلى السقف يمكن من خلالها مشاهدة منصة النقل. عملت هذه اللوحة على حماية المشغل من تأثيرات أي إشعاعات تراكمية تنبعث من آلية النقل الجديدة ، وهو أحد الآثار الجانبية للنظام الأكثر قوة. (بحاجة لمصدر & # 8226 عدل)

أدى باب في جدار غرفة النقل القياسي إلى منطقة انطلاق حيث أعدت أطراف الهبوط للناقل. (بحاجة لمصدر & # 8226 عدل)

أنظمة دعم الطاقم

أنظمة طبية

على الأصل دستور-المركبات الفضائية من الدرجة الأولى ، كان مرفق السكوبي يقع في الطابق 6 ، والذي يضم غرفة فحص وحضانة ومكتب كبير المسؤولين الطبيين ومختبرًا طبيًا. كان هناك مختبر طبي واحد آخر على الأقل في مكان آخر على الوعاء ، وكان يستخدم لأخذ الخزعة ، من بين أشياء أخرى. يعتبر Sickbay أكثر الأماكن أمانًا على متن السفينة أثناء القتال. (TOS: "The Naked Time" ، "Elaan of Troyius") العديد من الأدوات المستخدمة في Sickbay على متن USS مشروعبعد إطلاقها ، تم تصميمها من قبل أول طبيبة لها ، الدكتورة سارة أبريل ، حيث تطلبت الحياة على متنها ارتجالًا متكررًا. (TAS: "حادثة الساعة المضادة")

وحدة العناية المركزة على وعاء تكوين مجدد

تجديد غرفة فحص التكوين

مع تجديد الفصل في سبعينيات القرن العشرين ، أصبحت المرافق الطبية في دستور- تم تحديث المركبة الفضائية من الدرجة إلى حد كبير.كانت جداول التشخيص الجزئي الجديدة قادرة على التحليل الكامل للجسم البشري على المستوى الخلوي الفرعي ، مما يوفر للطبيب فهمًا شاملاً لحالة المريض.

ومن الإضافات الجديدة الأخرى وحدة الركود الطبي ، حيث يمكن وضع المرضى الذين تم اعتبار حالتهم مهددة للحياة على الفور في وضع الرسوم المتحركة المعلقة حتى يتم تحديد العلاج المناسب أو الإجراء الجراحي. (بحاجة لمصدر & # 8226 تحرير) ( ستار تريك: الصورة المتحركة )


شؤون الموظفين

معلومات اساسية

يرتدي النموذج زي USS لانتري

ال لانتري كان إعادة استخدام USS موثوق نموذج الاستوديو من ستار تريك الثاني: غضب خان ، ولكن مع إزالة "شريط التدحرج" ، والذي كان له أساس منطقي واقعي. في مقطع فيديو تم تصويره من وراء الكواليس بشكل خاص ، تم تصويره بواسطة مشرف التأثيرات Gary Hutzel ، تم الكشف عن ذلك عندما تم إعداد النموذج لجعل مظهره هو لانتري بعد الفترة التي قضاها مثل USS ساراتوجا (NCC-1887) في ستار تريك الرابع: ذا فوياج هوم ، لم يتمكن طاقم المؤثرات من جعل الإضاءة الداخلية لقضيب البكرة تعمل في الوقت المحدد ، لذلك تم اتخاذ قرار بالحصول على لانتري تظهر بدونها. [1] (X)

صوت الكمبيوتر الارسال الحجر الصحي من لانتري تم التعبير عنه من قبل ممثل غير معروف.

جسر لانتري كان إنصافًا لـ مشروعتحول جسر معركة د 180 درجة. يمكن رؤية العارض الرئيسي ، الذي يتميز بخرائط النجوم خلف الكابتن تيلاكا.

يتضمن عنصر غير مرئي من مخططات عملية الاسترداد قائمة بالسفن الفضائية وسجلاتها وقادتها. وفقًا لهذه القائمة ، فإن لانتري كان بقيادة K. Glover ، الذي سمي على اسم مشغل الكاميرا الخاص بهذا الفيلم كريستين آر جلوفر. [2]


تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


يو إس إس ساجامور الثاني - التاريخ

صيد حطام السفن في نيو إنجلاند

حطام السفن في نيو إنجلاند

فيما يلي قائمة جزئية بحطام السفن في نيو إنجلاند. هذه القائمة هي عبارة عن مركب من جميع الحطام المدرج في قوائم الحطام لكل دولة على حدة. سينقلك النقر على رابط اسم السفينة إلى صفحة بيانات الحطام ، حيث ستجد تاريخ الحطام ومواصفاته وصورته. استخدم سهم الرجوع للعودة هنا.

تُظهر الصورة الموجودة على اليمين مواقع ولايات نيو إنجلاند الست. لعرض خرائط الولايات الفردية ، انتقل إلى صفحة خرائط نيو إنجلاند ومخططاتها. للحصول على تفاصيل حول حطام السفن ولوائح الغوص التي تنطبق في الولايات المختلفة ، راجع قوائم الحطام لكل دولة على حدة.

تحقق من نيو إنجلاند
قائمة إحداثيات حطام السفن
بتنسيق PDF قابل للطباعة
إحداثيات GPS لأكثر من 150 حطامًا
إضغط هنا للتحميل

حطام السفن في نيو إنجلاند
اسم السفينة نوع ضائع موقع عمق
ايه اف دافيسون شونر 1926 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
أخيل * شحن 1887 قبالة جزيرة بلوك ، RI
آدي إم أندرسون * شونر 1899 خليج ناراغانسيت ، ري 50'
إتش إم إس ألباني * Sloop-of-War 1782 خليج بينوبسكوت ، مي
ألبرت جالاتين * القس القاطع 1892 قبالة مانشستر ، ماساتشوستس 50'
التنبيه الثالث القاطرة 1953 خليج Buzzard ، MA 50'
الكسندر ماكومب * شحن 1942 200 ميل شرق بوسطن ، ماساتشوستس 270'
أليس إي كلارك * شونر 1909 قبالة Islesboro ، ME 60'
أليس ل. بندلتون * شونر الأربعينيات نوانك ، كونيتيكت 10'
أليس كولبيرن * شونر 1923 قبالة مانشستر ، ماساتشوستس 30'
أليس إم لورانس * شونر 1914 نانتوكيت شولز ، ماساتشوستس
ألما إيه إي هولمز * شونر 1914 قبالة ماربلهيد ، ماساتشوستس 160'
ألفا * يخت 1892 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 50'
أماريتو * صيد السمك 1985 قبالة رأس البومة ، أنا 120'
أندريا دوريا * راكب 1956 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 235'
الملاك جبرائيل * جاليون 1635 قبالة نقطة Pemaquid - بريستول ، ME
أنجيلا * بارج 1971 قبالة ويستبورت ، ماساتشوستس 30'
آني سي ماجواير * باركيه 1886 كيب إليزابيث ، مي 30'
A. R. Noyes * بارجة الفحم 1884 بحيرة شامبلين ، فاتو 80'
أرانساس * راكب 1905 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 65'
أرداندو * شحن 1900 فينيارد ساوند ، ماجستير 60'
Argo Merchant * ناقلة 1976 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 60'
أشمورهـ * باركيه 1877 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
الأطلسي * راكب 1846 قبالة جزيرة فيشرز ، نيويورك 20'
بالين * القاطرة 1975 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 170'
باراتاريا القاطرة 1971 قبالة ساوثولد ، نيويورك 135'
البارجة والرافعة بارج 1963 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس
يو إس إس باس * غواصة 1945 قبالة جزيرة بلوك ، RI 160'
ولاية الخليج * راكب 1916 كيب إليزابيث ، مي 10'
ذيل سمور * راكب 1938 خليج ناراغانسيت ، ري 30'
بيلفيل * شحن 1957 قبالة نيوبورت ، ري 30'
نقطة سوداء * كولير 1945 قبالة جزيرة بلوك ، RI 100'
البوهيمي * راكب 1864 كيب إليزابيث ، مي 30'
باقة أزهار * بارج 1906 قبالة شاطئ Quonochontaug ، RI 120'
سفينة برينتون ريف (LV-39) * منارة العائمة 1975 قبالة ماربلهيد ، ماساتشوستس 180'
جيم فاندربيلت * راكب 1857 جزيرة فيشرز ، كونيكتيكت
كاليفورنيا صيد السمك 1955 أوف روكبورت ، ماساتشوستس 50'
كامبريدج * راكب 1886 قبالة ميناء كلايد ، ME 50'
صفحة كاميلا ماي * شونر 1928 قبالة بورتسموث ، نيو هامبشاير 15'
يمكن القيام به * قارب إرشادي 1978 قبالة ماربلهيد ، ماساتشوستس
كانونبري * شحن 1888 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس
كيب فير * شحن 1920 خليج ناراغانسيت ، ري 180'
كارولين * باخرة 1912 جزيرة Metinic ، ME
كاستين * راكب 1935 قبالة Vinalhaven ، ME
سلتيك * القاطرة 1984 قبالة نورووك ، كونيتيكت 80'
شامبلان الثاني * العبارة 1875 بحيرة شامبلين ، فاتو 30'
تشارلز شونر 1807 قبالة كيب إليزابيث ، ME
تشارلز هـ. تريكي * شونر 1920 كيب خنزير البحر ، ME
تشارلز إس هايت * شحن 1946 أوف روكبورت ، ماساتشوستس 30'
تشيلسي * ناقلة 1957 أوف روكبورت ، ماساتشوستس 60'
شيروكي * سفينة ركاب 1942 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس 700'
تشيستر أ بولينج (ستيرن) * ناقلة 1977 غلوستر ، ماساتشوستس 95'
تشيستر أ بولينج (قوس) * ناقلة 1977 غلوستر ، ماساتشوستس 190'
مدينة كولومبوس * راكب 1884 مارثا فينيارد ، ماساتشوستس 50'
مدينة لورانس راكب 1907 قبالة جروتون ، كونيتيكت
مدينة بورتلاند * راكب 1884 قبالة رأس البومة ، أنا 20'
مدينة روكلاند * راكب 1923 قبالة بيفرلي ، ماساتشوستس 10'
مدينة ريتشموند * باخرة 1881 خليج بينوبسكوت ، مي
مدينة سالزبوري * شحن 1938 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 90'
مدينة تونتون * راكب الثلاثينيات سومرست ، ماساتشوستس 10'
الكولونيل ويليام ب. كوين * العبارة 1941 بازاردس باي ، ماساتشوستس 75'
كولومبيا * شونر 1898 سيتوات ، ماجستير
العميد البحري * راكب 1866 أوف هورتنز بوينت ، نيويورك 30'
كوندور القاطرة 1983 قبالة دارين ، CT 70'
كونوت * باخرة 1860 شرق بوسطن 500'+
كورا إف كريسي * شونر 1938 ميدوماك ، مي
كورنفيلد لايت شيب (LV-51) * منارة العائمة 1919 قبالة Old Saybrook ، CT 190'
كورفان شحن الأربعينيات بازاردس باي ، ماساتشوستس 100'
ذئب امريكى - كايوتى* شحن 1932 قبالة ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 170'
عبر مزق السفينه * منارة العائمة 1918 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس
HMS Culloden * فرقاطة 1781 قبالة مونتوك ، نيويورك 20'
كمبرلاند * القاطرة 1917 ميناء فينالهافن ، مي
دي إم مونرو شحن 1943 خليج ماتشياس ، مي
ت. شيريدان * القاطرة 1948 جزيرة Monhegan ، ME دعم
ديفيس بالمر * شونر 1909 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 40'
دفاع العميد 1779 ميناء ستوكتون ، مي 20'
دفاع زورق مسلح 1779 أوف ووترفورد ، كونيتيكت
ديلاوير * Sch. بارج 1898 أوف سيتوات ، ماجستير 60'
سيف ديكسي * شحن 1942 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 50'
اتشح * انحراف 1941 كاسكو باي ، مي
Dynafuel * ناقلة 1963 بازاردس باي ، ماساتشوستس 60'
قارب النسر (PE-31) * سفينة دورية 1922 قبالة جزيرة Cuttyhunk ، ماساتشوستس
قارب النسر (PE-42) * سفينة دورية 1931 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 240'
إدنا إم ماكنايت * شونر 1927 ميناء بوثباي ، مي
إدوارد إي بريري * شونر 1917 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 50'
إدوارد جيه لورانس * شونر 1925 بورتلاند هاربور ، مي 10'
إدوارد ريتش شونر أوف روكبورت ، ماساتشوستس 65'
إلديا * شحن 1984 كيب كود ، ماساتشوستس
إلينورا فان دوسين * شونر 1900 ميناء غلوستر ، ماساتشوستس 40'
إمباير نايت * شحن 1944 قبالة جزيرة بون ، مي 80'
مبنى امباير ستيت * راكب 1887 بريستول هاربور ، RI 20'
إمبراطورية * باخرة 1872 خليج بينوبسكوت ، مي
إسكس * شحن 1941 بلوك آيلاند ، RI 30'
إتروسكو * شحن 1956 سيتوات ، ماجستير
إكسبلورر صيد السمك 1994 قبالة نيوبورت ، ري 90'
إكسمينستر * شحن 1942 كيب كود باي ، ماساتشوستس 50'
فيرفاكس * شحن 1898 قبالة Cuttyhunk ، ماجستير
F. C. Pendleton * شونر الثلاثينيات قبالة Islesboro ، ME 40'
ملكة الغابة * سفينة 1853 أوف سيتوات ، ماجستير 30'
فورت ميرسر * ناقلة 1952 جنوب شرق نانتوكيت ، ماساتشوستس 300'
فرانك أ. بالمر * شونر 1902 خليج ماساتشوستس ، ماساتشوستس 360'
فرانسيس إل توسيج * راكب 1929 قبالة مارثا فينيارد ، ماساتشوستس 60'
الفرنسية فان جيلدر شونر 1885 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس
USS G-1 * غواصة 1921 خليج ناراغانسيت ، ري 100'
USS G-2 * غواصة 1915 أوف ووترفورد ، كونيتيكت 60'
يو إس إس جي -3 * غواصة 1921 قبالة جزيرة فيشرز ، نيويورك
م. وينسلو * القاطرة 1904 قبالة جزيرة Cuttyhunk ، ماساتشوستس 50'
يو إس إس جالينا * سلوب 1891 قبالة مارثا فينيارد ، ماساتشوستس
غاردنر جي ديرينغ * شونر الثلاثينيات من Brooksville، ME 30'
الجنرال بتلر * قارب القناة 1876 بحيرة شامبلين ، فاتو 40'
الجنرال غرين * CG كتر 1960 قبالة ساندويتش ، ماساتشوستس
جورج دبليو همفريز صيد السمك 1904 قبالة نيوبورت ، ري 20'
جورجيا * باخرة 1875 ولا. مثلثات ، خليج بينوبسكوت ، مي
جزيرة جلين * راكب 1904 جلين كوف ، نيويورك 20'
يشكر * سفينة حزم 1866 شرق بوسطن ، ماساتشوستس
يوناني * شحن 1932 قبالة جزيرة بلوك ، RI 100'
ملك الجبس * القاطرة 1906 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة 35'
USS طيهوج * منجم Sw. 1963 أوف روكبورت ، ماساتشوستس 20'
جويندولين ستيرز القاطرة 1962 قبالة هنتنغتون هاربور ، نيويورك 55'
مقاطعة الهدا * باخرة 1941 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
ضحك * القاطرة 1992 قبالة جزيرة ماتينيكوس ، مي 100'
هارتويلسون * شحن 1943 أوف بوثباي ، مي 30'
هيلين كروسبي * شونر 1906 خليج بينوبسكوت ، مي
هيلين إليزا صيد السمك 1869 كاسكو باي ، مي
هنري انديكوت Sch. بارج 1939 قبالة بليموث ، ماساتشوستس 80'
هربرت * ولاعة 1924 قبالة ناهانت ، ماساتشوستس 100'
هرقل القاطرة 1907 قبالة Misquamicut ، RI 15'
هيرمان وينتر * شحن 1944 مارثا فينيارد ، ماساتشوستس 20'
بطلة * صيد السمك 1920 Off Watch Hill، RI 80'
هيسبر * شونر الثلاثينيات ويسكاسيت ، مي
هيستيا * باخرة 1909 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
هيلدا جارستون صيد السمك 1961 قبالة ويستبورت ، ماساتشوستس 45'
قاعة هوراشيو * راكب 1909 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 35'
عبارة الحصان * العبارة بحيرة شامبلين ، فاتو 50'
هيوماكاو * باخرة 1885 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
إيدين صيد السمك قبالة جزيرة بلوك ، RI 85'
إمبراطوري سفينة 1869 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
هندي * باخرة 1902 قبالة جزيرة Cuttyhunk ، ماساتشوستس
ايرفينغتون * القاطرة 1914 قبالة رأس البومة ، أنا 50'
إيزابيل * راكب 1915 خارج ستامفورد ، كونيتيكت 20'
جيمس إي لونجستريت * شحن 1944 كيب كود باي ، ماساتشوستس 20'
جيني فرينش بوتر * شونر 1909 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس 20'
جيني ر دوبوا * شونر 1903 قبالة جزيرة بلوك ، RI 90'
جون أ.داونز القاطرة 1985 جزيرة غريت جل ، نيويورك 230'
جون هـ. ستارين * باخرة 1909 ميناء بريدجبورت ، كونيكتيكت
جون س. دوايت عداء الروم 1923 فينيارد ساوند ، ماجستير 85'
جوزيف س. زيمان * شونر 1922 قبالة جزيرة Metinic ، ME 50'
جوزفين ماري * صيد السمك 1992 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس 105'
كارين إي يخت 1981 قبالة جرينبورت ، نيويورك
كيت هاردينج * باركيه 1892 كيب كود ، ماساتشوستس
كينوود * شونر 1926 أوف سيتوات ، ماجستير 20'
كيرشو * شحن 1928 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس 85'
الملك فيليب * انحراف 1935 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 230'
كيوا * شحن 1903 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 45'
USS L-8 * غواصة 1926 قبالة نيوبورت ، ري 120'
لاكاوانا * القاطرة 1915 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس 50'
سيدة البحيرة * راكب 1895 L. Winnipesaukee ، نيو هامبشاير 30'
بحيرة كريستال * بارج 1946 Off Watch Hill، RI 130'
لارشمونت * راكب 1907 Off Watch Hill، RI 130'
ليكسينغتون * راكب 1840 أوف بريدجبورت ، كونيتيكت 150'
يو إس إس لايدن * القاطرة 1903 بلوك آيلاند ، RI 15'
لايتبرن * ناقلة 1939 بلوك آيلاند ، RI 30'
المنارة LV-58 * منارة العائمة 1905 جنوب نانتوكيت ، ماساتشوستس 150'
لويلين هاولاند * شحن 1924 قبالة نيوبورت ، ري 30'
اللورد اشبورتون * باركيه 1857 جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
لويز ب * شونر 1902 خليج ماساتشوستس ، ماساتشوستس 360'
لونيت * شونر 1898 جزيرة ناوشون ، ماساتشوستس 60'
لوثر ليتل * شونر الثلاثينيات ويسكاسيت ، مي
ليديا شولفيلد * شونر 1891 قبالة نيوبورت ، ري 30'
Magnifique رجل الحرب 1782 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس
مين * راكب 1920 ويسترن إل آي ساوند ، نيويورك 10'
ماريتانا * Barque أو العميد 1861 ميناء بوسطن الخارجي ، ماساتشوستس
كوكب المريخ * القاطرة 1942 قبالة بليموث ، ماساتشوستس 125'
ماري أرنولد * القاطرة 1940 قبالة تشارلزتاون ، RI 60'
ماري إي أوهارا * صيد السمك 1941 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 50'
ماري إي أوليس * شونر 1920 كيب خنزير البحر ، ME
مافورني باركيه 1866 جزيرة جراند مانان ، ملحوظة 90'
ماي فلاور * راكب 1979 شاطئ نانتاسكت ، ماساتشوستس
ميرتي بي كرولي * شونر 1910 مارثا فينيارد ، ماساتشوستس
نيزك * كولير 1926 بلوك آيلاند ، RI 20'
ميتيس * راكب 1872 Off Watch Hill، RI 130'
مينيرفا العميد 1810 قبالة نيوبورت ، ري 20'
ملكة جمال سونيا * صيد السمك 2008 غلوستر ، ماساتشوستس 160'
موهافي * القاطرة 1928 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 25'
مونهيغان * راكب 1938 خليج ناراغانسيت ، ري 5'
مونتانا Sch. بارج 1907 قبالة جزيرة بلوك ، RI 90'
مونتكلير شونر 1927 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس
جبل الأمل القاطرة 1968 خليج ناراغانسيت ، ري 20''
موريتز * شحن 1930 قبالة ماربلهيد ، ماساتشوستس 200'
ميرونوس * شونر 1907 أوف بريدجبورت ، كونيتيكت 60'
نانسي العميد 1780 بورتلاند هيد ، مي 30'
نانسي * شونر 1927 شاطئ نانتاسكت ، هال ، ماساتشوستس
سفينة نانتوكيت * منارة العائمة 1934 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 180'
ناراغانسيت * راكب 1880 من سايبروك ، سي تي
نيبونسيت * القاطرة 1927 بازاردس باي ، ماساتشوستس 78'
يو إس إس نيو هامبشاير * فرقاطة 1922 قبالة مانشستر ، ماساتشوستس 40'
نبتون الثاني * صيد السمك 1989 قبالة نقطة ساكونيت ، RI 85'
نيويورك سنترال 14 * ولاعة السبعينيات قبالة بوسطن ، ماساتشوستس 120'
مدينة نيوكاسل * باخرة 1887 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 100'
يو إس إس نيزينسكوت * القاطرة 1909 أوف روكبورت ، ماساتشوستس 300'
يو إس إس نينا * القاطرة 1891 قبالة مارثا فينيارد ، ماساتشوستس
نينا تي * صيد السمك 1997 غلوستر ، ماساتشوستس 100'
نورنس * ناقلة 1942 قبالة جزيرة بلوك ، RI 284'
امريكي شمالي * راكب 1967 شرق نانتوكيت ، ماساتشوستس 250'
فوييجر الشمالية * صيد السمك 1997 غلوستر ، ماساتشوستس 175'
نوتنغهام * لوح 1710 جزيرة بون ، مي
نوفادوك * شحن 1947 قبالة بورتلاند ، مي 400'
يو إس إس O-9 * غواصة 1941 قبالة جزر شولز ، نيو هامبشاير 430'
O. J. Walker * قارب القناة 1895 بحيرة شامبلين ، فاتو 65'
Oakey L. Alexander * كولير 1947 كيب إليزابيث ، مي 20'
يو إس إس أوهايو * فرقاطة 1884 جرينبورت ، نيويورك 20'
أوليندا * شحن 1895 قبالة جزيرة فيشرز ، نيويورك 30'
أونونداغا * شحن 1918 Off Watch Hill، RI 40'
USS PE-56 * سفينة دورية 1945 قبالة كيب إليزابيث ، ME
P. T. تيتي القاطرة 1972 قبالة نقطة ساكونيت ، RI 100'
بالميتو * باخرة 1858 قبالة جزيرة بلوك ، RI 40'
بان بنسلفانيا * ناقلة 1944 70 ميل S of Nantucket، MA 300'
بول بالمر * شونر 1913 خارج بروفينستاون ، ماساتشوستس 85'
بيمبرتون Sch. بارج 1907 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس
بندلتون * ناقلة 1952 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 30'
بينتاغويت * باخرة 1898 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس 170'
Perkiomen * باخرة 1885 قبالة جزيرة مونوموي ، ماساتشوستس 55'
بيتر ستايفسانت * راكب 1978 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس
فيلادلفيا * زورق مسلح 1776 بحيرة شامبلين ، فاتو
فينيكس * العبارة 1819 بحيرة شامبلين ، فاتو 110'
Pinthis * ناقلة 1930 أوف سيتوات ، ماجستير 100'
بولياس * شحن 1920 قبالة ميناء كلايد ، ME 40'
بولينج براذرز # 2 * ناقلة 1940 قبالة غرينتش ، كونيتيكت 60'
بورت هنتر * شحن 1918 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس 85'
بورت نيكلسون * شحن 1942 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس 700'
بورتلاند * راكب 1898 قبالة كيب كود ، ماساتشوستس 460'
بوتستاون Sch. بارج 1944 قبالة ساندويتش ، ماساتشوستس 60'
تقدم نعرات 1940 قبالة تشارلزتاون ، RI 60'
بوستا شحن 1934 بلوك آيلاند ، RI 20'
كوين سيتي * باخرة 1907 ساكونيت ، ري
سيف ملكي * شحن 1979 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس 275'
الاعتماد * ولاعة 1933 قبالة بوسطن ، ماساتشوستس 120'
جمهورية * راكب 1909 قبالة نانتوكيت ، ماساتشوستس 250'
جزيرة رود * راكب 1880 خليج ناراغانسيت ، ري 30'
روبرت ج. كان * باخرة 1946 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة 400'
رومانسي * راكب 1936 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 80'
روزفلت الثاني * العبارة 1959 بحيرة شامبلين ، فاتو
رويال تار * راكب 1836 قبالة Vinalhaven ، ME
روث ميريل * شونر 1924 فينيارد ساوند ، ماجستير 20'
راي كليف العبارة 1918 قبالة سي كليف ، نيويورك 10'
يو إس إس إس -4 * غواصة 1927 خارج بروفينستاون ، ماساتشوستس
يو إس إس إس -21 * غواصة 1945 قبالة كيب إليزابيث ، ME 120'
يو إس إس إس -51 * غواصة 1925 قبالة جزيرة بلوك ، RI
ساجامور * شونر 1907 نانتوكيت ساوند ، ماساتشوستس 80'
ساجامور * شحن 1934 خارج العنق Prouts ، ME 40'
ساجونتو فرقاطة 1813 جزر شولز ، نيو هامبشاير
HMCS القديس فرنسيس * مدمر 1945 قبالة ويستبورت ، ماساتشوستس 60'
القديس يوحنا * العميد 1849 قبالة Cohasset ، MA 20'
صموئيل ج. جوتشر * شونر 1911 قبالة جزر شولز ، نيو هامبشاير
رئيس سنكاتي * صيد السمك 1967 قبالة بليموث ، ماساتشوستس 120'
سارة إلين * شونر 1860 بحيرة شامبلين ، فاتو 300'
Seaconnet * كولير 1923 فينيارد ساوند ، ماجستير 100'
سيلفيا * شحن 1908 قبالة Cuttyhunk ، ماجستير
سومرست * فرقاطة 1778 كيب كود ، ماساتشوستس
ساوثلاند * باخرة 1930 أوف سيتوات ، ماجستير 160'
سبارتان * شحن 1905 بلوك آيلاند ، RI 15'
سبيتفاير * زورق مسلح 1776 بحيرة شامبلين ، فاتو
يو إس إس سكوالوس * غواصة 1939 قبالة بورتسموث ، نيو هامبشاير
ستون بوت * قارب القناة بحيرة شامبلين ، فاتو 25'
سوزان ب. ثورلو * شونر 1897 كاسكو باي ، مي
يو إس إس تالابوسا * زورق مسلح 1884 فينيارد ساوند ، ماجستير
التايمز القاطرة 1973 قبالة ساوثولد ، نيويورك 130'
التايمز * باخرة 1930 قبالة نورووك ، كونيتيكت 10'
يو إس إس ثريشر (SSN-593) * غواصة 1963 شرق كيب كود ، ماساتشوستس 8,400'
تراجان * باركيه 1867 نيوبورت هاربور ، RI 30'
يو إس إس تريانا * القاطرة 1891 جزيرة Cuttyhunk ، ماساتشوستس 20'
حصان طروادة * شحن 1906 فينيارد ساوند ، ماجستير 110'
ترويدون * صيد السمك 1995 قبالة جزيرة بلوك ، RI 135'
الإمبراطورية التركية * سفينة 1879 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
الشفق راكب 1921 بحيرة موسهيد ، مي 30'
يو -215 * الفرعية الألمانية 1942 200 ميل شرق بوسطن ، ماساتشوستس 270'
U-234 * الفرعية الألمانية 1947 40 ميلا NE of Cape Cod، MA 600'
يو 550 * الفرعية الألمانية 1944 70 ميل S of Nantucket، MA 300'
U-853 * الفرعية الألمانية 1945 قبالة جزيرة بلوك ، RI 130'
يوليسيس * باخرة 1878 ميناء روكلاند ، مي
الولايات المتحدة لا فالي * القاطرة 1931 بحيرة شامبلين ، فاتو
يو إس إس فالور * منجم Sw. 1944 بازاردس باي ، ماساتشوستس
سيارة نقل * باخرة 1935 قبالة بوسطن ، ماساتشوستس 300'
فيلما شونر 1900 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
سفينة منارة الكروم * منارة العائمة 1944 بازاردس باي ، ماساتشوستس 65'
فولوند * شحن 1908 قبالة جزيرة فيشرز ، نيويورك 95'
واندبي * شحن 1921 من Kennebunkport ، ME 20'
هائم * سفينة الحوت 1924 قبالة Cuttyhunk ، ماجستير 20'
وارويك * باخرة 1896 قبالة جزيرة جراند مانان ، ملحوظة
واشنطن * راكب 1831 قبالة ستراتفورد ، كونيتيكت 60'
واشنطن بي توماس * شونر 1903 خارج العنق Prouts ، ME 20'
ويدا * سفينة القراصنة 1717 من Wellfleet ، MA 40'
وليام إتش ماشين * شحن 1942 قبالة جزر شولز ، نيو هامبشاير 300'
وليام إتش مكاليستر * القاطرة 1963 بحيرة شامبلين ، فاتو
وينيفريد شيريدان بارج 1941 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 50'
ويلسينغ * القاطرة 1906 أوف هال ، ماساتشوستس 50'
وايومنغ * شونر 1924 قبالة تشاتام ، ماساتشوستس
يو إس إس يانكي * كروزر 1908 قبالة نيو بيدفورد ، ماساتشوستس 55'
يو إس إس YF-415 * ولاعة 1944 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 240'
يو إس إس YMS-14 * كاسحة ألغام 1945 ميناء بوسطن ، ماساتشوستس 60'
YSD * إنقاذ بارج 1957 قبالة مارثا فينيارد ، ماساتشوستس 30'

للذهاب إلى صفحات أخرى على هذا الموقع ، استخدم Site Navigator على اليسار ، أو انقر هنا للانتقال إلى صفحتنا الرئيسية.


أطلقت شركة Sagamore Spirit لأول مرة معمل تقطير Port Covington

عرضت شركة Sagamore Spirit ، شركة ويسكي Kevin Plank ، الرئيس التنفيذي لشركة Under Armor ، مصنعها الجديد للتقطير على طول نهر باتابسكو يوم الخميس ، حيث تستعد المنشأة لفتحها للجمهور يوم الجمعة.

معمل تقطير ساجامور سبيريت ، الواقع في 301 E. Cromwell St. ، هو أول مبنى جديد في تطوير Port Covington الذي تصوره Plank وشركته العقارية الخاصة ، Sagamore Development Co. بالإضافة إلى المكاتب والمساكن والمخازن والمرافق الترفيهية مثل الممرات والحقول بتكلفة إجمالية تقدر بنحو 5.5 مليار دولار.

سيتم فتح معمل التقطير يوميًا للجولات وتذوق ويسكي Sagamore Rye الذي بدأ بيعه في مايو الماضي.

ستأخذ الجولة الضيوف في نزهة لمدة ساعة خلال عملية صنع الويسكي ، بدءًا من مركز الزوار الذي يضم جدارًا تاريخيًا يروي قصة التقطير في ولاية ماريلاند.

كانت الولاية موطنًا لـ 44 معمل تقطير قبل الحظر ، بما في ذلك 13 على الأقل في بالتيمور ، وفقًا لساغامور. تم تحويلهم إلى مصانع الإيثانول خلال الحرب العالمية الثانية ، واستأنف عدد قليل منهم صنع الويسكي عندما انتهت الحرب.

"يمكننا الآن تذكير العالم بأن ولاية ماريلاند عادت إلى الخريطة كمقطر رئيسي لويسكي الجاودار ،" قال رئيس ساغامور سبيريت بريان تريسي في حفل قص الشريط الخميس للمنشأة.

أسس بلانك وبيل ماكديرموند ، وهو صديق من وقت بلانك في أكاديمية فورك يونيون العسكرية ، ساجامور سبيريت في عام 2013 بهدف استعادة تقليد تقطير الويسكي في ماريلاند. بدأت الشركة العمل في المنشأة في عام 2015 ووصل الويسكي الخاص بها إلى الرفوف العام الماضي.

ستأخذ الجولات في المنشأة الجديدة الضيوف عبر مبنى تقطير تبلغ مساحته 22000 قدم مربع ، حيث تبدأ العملية مع طباخ هريس ساجامور سعة 6000 جالون وتسعة خزانات تخمير سعة 6500 جالون. نجمة الغرفة عبارة عن عمود نحاسي بطول 40 قدمًا لا يزال مصنوعًا من النحاس ، وهو الوحيد من نوعه في العالم ، وفقًا لساغامور.

يمكن للضيوف أيضًا التحقق من وعاء نحاسي سعة 250 جالونًا ، والذي سيتم استخدامه للبحث والتطوير والإصدارات الموسمية والأرواح الجديدة.

مبنى المعالجة هو المكان الذي يتم فيه وضع ويسكي ساغامور في براميل وخلطه بالماء من مزارع ساجامور ، منشأة بلانك لتربية وتدريب الخيول في مقاطعة بالتيمور. يتم تخزين المياه في برج مياه يبلغ ارتفاعه 120 قدمًا في العقار. سيتمكن الضيوف أيضًا من رؤية كيفية تعبئة زجاجات الويسكي.

ستوفر غرفة التذوق للزوار الفرصة لتجربة المنتج النهائي. ستكون الزجاجات متاحة للبيع أيضًا. من المتوقع افتتاح مطعم ومساحة للمناسبات هذا الخريف.


السيرة الذاتية / CVA / CVS - 20 USS بنينجتون

في 16 أغسطس 1777 ، وقعت واحدة من أكثر المعارك التاريخية للحرب الثورية بالقرب من بينينجتون ، فيرمونت.

بعد ما يقرب من 170 عامًا ، تم وضع عارضة حاملة طائرات ضخمة في بروكلين نافي يارد ، نيويورك.
تم تسمية الناقل في ذكرى المعركة وقام بتعميد يو إس إس بينينجتون في 26 فبراير 1944.

تم وضع Bennington (CV-20) في 15 ديسمبر 1942 وتم إطلاقه في 26 فبراير 1944 بواسطة New York NavyYard برعاية السيدة ملفين ج.ماوس ، زوجة عضو الكونجرس Maus من مينيسوتا وتكليفه في 6 أغسطس 1944 ، الكابتن جى بى سايكس في القيادة.

في 15 ديسمبر 1944 ، انطلق بنينجتون من نيويورك وعبر قناة بنما في الحادي والعشرين. وصلت الحاملة إلى بيرل هاربور في 8 يناير 1945 ، ثم انتقلت إلى أوليثي أتول ، جزر كاروهني ، `` هناك انضمت إلى TG 58.1 ، 8 فبراير. تعمل من أوليثي ، شاركت في الضربات ضد الجزر اليابانية الرئيسية (1

17 و 25 فبراير) ، جزر البركان (18 فبراير - 4 مارس) ، أوكيناوا (1 مارس) ، والغارات لدعم حملة أوكيناوا (18 مارس - 11 يونيو). في 7 أبريل ، شاركت طائرات بنينجتون في الهجمات على فرقة العمل اليابانية التي تتحرك عبر بحر الصين الشرقي باتجاه أوكيناوا مما أدى إلى غرق البارجة اليابانية ياماتو والطراد الخفيف ياهاجي وأربعة مدمرات. في 5 يونيو ، تضررت شركة النقل بسبب إعصار قبالة أوكيناوا وتقاعدت إلى ليتي للإصلاحات التي وصلت في 12 يونيو. اكتملت إصلاحاتها ، غادرت بينينجتون ليتي في 1 يوليو وخلال الفترة من 10 يوليو إلى 16 أغسطس شاركت في الغارات النهائية على الجزر اليابانية الرئيسية.

واصلت عملياتها في غرب المحيط الهادئ ، ودعم احتلال اليابان حتى 21 أكتوبر. في 2 سبتمبر ، شاركت طائراتها في رحلة جوية جماعية فوق ميسوري (BB 63) وطوكيو خلال مراسم الاستسلام. وصل بنينجتون إلى سان فرانسيسكو في 7 نوفمبر 1945 وفي 13-17 مارس 1946 عبر قناة بنما في طريقه إلى نورفولك. بعد إصلاحات ما قبل التعطيل ، خرجت من العمولة في الاحتياطي في نورفولك في 8 نوفمبر 1946.

بدأت الحاملة التحديث في ترسانة نيويورك البحرية في 30 أكتوبر 1950 وأعيد تشغيلها في 13 نوفمبر 1952. واستمر هزالها حتى مايو 1953 عندما عادت إلى نورفولك للإعدادات النهائية للأسطول. بين 14 مايو 1953 و 27 مايو 1954 عملت على طول الساحل الشرقي ، وقامت برحلة بحرية لرجل البحر إلى هاليفاكس ، ونوفا سكوشا ، ورحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط.

يتم توفير المعلومات التالية مباشرة من المقالات التي بحثت عنها.
جو بيريس 8-2-1999
27 أبريل 1953 - 10:03 ساعة - انفجار الغلاية - USS BENNINGTON CVA-20
ونشرت البحرية الأمريكية أسماء 11 قتيلا وسبعة جرحى في انفجار على متن حاملة الطائرات بنينجتون قبالة كوبا. ومن بين المصابين ، تم نقل واحد فقط إلى المستشفى البحري في خليج جوانتانامو بكوبا. تم إدراج جميع المصابين على أنهم مصابون بحروق من الدرجة الأولى أو الثانية.
نتج الانفجار عن عطل في أنابيب الغلاية بينما كانت الناقلة التي تبلغ حمولتها 27 ألف طن في رحلة إبحار قبالة الجزء الجنوبي الشرقي من كوبا.
وذكرت الأنباء أن السفينة تعرضت لأضرار طفيفة في الحادث. وقع الانفجار في الساعة 10:03 صباحًا بتوقيت نورفولك. يبدو أن بنينجتون كان يساعد سفينة أخرى وقت الانفجار. ذكرت رسالة اعترضها مقر سلاح الجو الأطلسي التابع للبحرية في نورفولك أن المدمرة USS CONE أشارت إلى أن حاملة الطائرات بنينجتون نقلت رجلاً مصابًا من المدمرة وأجرت له عملية جراحية طارئة ، ثم نقلته إلى المستشفى بطائرة هليكوبتر.

في 26 مايو 1954 ، أثناء الإبحار قبالة خليج ناراغانسيت ، انفجر السائل في أحد مقلاعها مما أدى إلى سلسلة من الانفجارات الثانوية التي قتلت 103 من أفراد الطاقم وجرح 201 آخرين. شرعت بينينجتون تحت سلطتها الخاصة إلى Quonset Point ، R.I ، لتهبط بجروحها.
يرجى القراءة:
مذكرات انفجار 26 مايو 1954
بقلم ريتشارد س. بوب
HM1 السابق

بالانتقال إلى حوض بناء السفن البحرية في نيويورك لإجراء الإصلاحات ، أعيد بناؤها بالكامل خلال الفترة من 12 يونيو 1954 إلى 19 مارس 1955. وفي 22 أبريل 1955 ، جاء وزير البحرية على متن السفينة وقدم ميداليات وخطابات شكر إلى 27 من طاقمها تقديراً لبطولتهم في 26 مايو 1954 ، عاد بنينجتون إلى العمليات مع الأسطول الأطلسي حتى مغادرته Mayport Fla. ، 8 سبتمبر 1955 إلى المحيط الهادئ. لقد تبخرت عن طريق كيب هورن ووصلت إلى سان دييغو بعد شهر واحد. ومنذ ذلك الحين ، عملت الشركة مع أسطول المحيط الهادئ في رحلات بحرية في الشرق الأقصى.

إذا كان لديك أي معلومات تاريخية فإن
تود أن ترى إضافته إلى هذا الموقع ،
أو إذا كنت تحاول العثور على معلومات غير موجودة هنا ،
الرجاء التواصل:


يو إس إس ساجامور الثاني - التاريخ

جريس لاين (W. R. Grace & amp Co.) ، نيويورك 1882-1969

تأسست شركة دبليو آر جريس وشركاه في بيرو في منتصف القرن التاسع عشر على يد الأخوين جريس الأيرلنديين المولد ، ويليام راسل ومايكل للانخراط في تجارة الذباب.
لقد ازدهروا ، خاصة في تصدير ذرق الطائر من جزر تشينشا إلى الولايات المتحدة ، حيث يوجد طلب كبير على هذا الأسمدة باستخدام السفن الشراعية.
في عام 1865 ، ترك مايكل مسؤولًا عن مصالحهم في Callao ، أسس ويليام شركة W.R. Grace & amp Co. ، في نيويورك. بحلول عام 1880 أصبح مواطنًا رائدًا وانتُخب مرتين عمدة لنيويورك ، على الرغم من معارضة تاماني. في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، دخلت الشركة في تجارة السفن البخارية بخط من سفن الشحن يمتد من نيويورك إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية عبر مضيق ماجلان رافع العلم البريطاني. ما أصبح فيما بعد خط جريس نشأ في عام 1882 كخط من السفن الشراعية بين بيرو ونيويورك.
كانت سفن غريس الأصلية التي ترفع العلم البريطاني تحتوي على أجسام سوداء وصواري وأذرع مطلية باللون الأبيض وكومة خضراء ذات قمة سوداء. بعد الحرب العالمية الأولى ، تم طلاء الأساتذة باللون الرمادي ، مع صواري وأذرع من لون الصاري المعتاد. أصبحت الهياكل سوداء مرة أخرى في عام 1928 وعادت الصواري والأذرع إلى اللون الأبيض في عام 1932. (حوالي 1959-60 تحولت سفن الركاب Grace مرة أخرى إلى أجسام رمادية).
جميع سفن الشحن التي تحمل العلم البريطاني في وقت مبكر لها أسماء تبدأ بحرف C ، مثل CACIQUE و CAPAC و CHINCHA Names والتي تكررت لاحقًا في السفن التي تحمل العلم الأمريكي.
في وقت لاحق ، بدأت Grace خدمة من ساحل المحيط الهادئ للولايات المتحدة إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ، وفي عام 1913 تسلمت 4826 طنًا إجماليًا من سانتا كروز بطول 400 قدم من William Cramp & amp Sons of Philadelphia لهذه الجولة. كانت أول سفينة تحمل العلم الأمريكي وصُممت خصيصًا لتحمل حمولة كبيرة من الخشب بالإضافة إلى 48 راكبًا. ثلاث غلايات مزودة بالبخار لمحرك تمدد ثلاثي بقوة 2400 حصان مما أعطاها سرعة 11-12 عقدة. قدمت القمع الأخضر مع الشريط الأبيض والجزء العلوي الأسود الذي استمر في ألوان Grace stack.
أنشأت Grace خدمة باخرة منتظمة في عام 1893 مع شركة تابعة تسمى New York & amp Pacific Steamship Co. ، تعمل تحت العلم البريطاني لأن السفن المبنية خارج الولايات المتحدة كانت محظورة من التسجيل الأمريكي حتى عام 1905. بدأت خدمة العلم الأمريكي في عام 1912 مع المحيط الأطلسي وشركة باسيفيك ستيمشيب. تم دمج أنشطة كل من الشركتين والشركة الأم في شركة Grace Steamship منذ عام 1916. وتخصصت الشركة في الأصل في حركة المرور إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ثم توسعت إلى منطقة البحر الكاريبي.
تم بناء COLUSA ، من 5873 طنًا إجماليًا و 424 قدمًا ، في عام 1913 ، بواسطة هاميلتون من بورت جلاسكو ، اسكتلندا ، لنفس الخدمة مثل SANTA CRUZ. كانت آخر سفينة لـ Grace لعمليات رفع العلم البريطاني. أعطتها ثلاث غلايات ومحرك توسع رباعي بقوة 3500 حصان خدمة سرعة 12 عقدة. هي أيضًا ، تم بناؤها لتحمل كميات كبيرة من الخشب على سطح السفينة. كان لديها أربعة صواري في البداية ، ولكن في وقت لاحق حصلت على خامس مع طفرة 100 طن ، وتناولت قاطرات بخارية مجمعة بالكامل لموانئ أمريكا الجنوبية. تمت زيادة سعتها البالغة 36 راكبًا إلى 50 راكبًا.
في عام 1914 تم نقل COLUSA إلى علم الولايات المتحدة وتمت إعادة تسميته باسم Santa Cecelia (خطأ إملائي في CECILIA). فقدت بعض السفن التي ترفع العلم البريطاني بسبب عمل العدو ، ولم يتبق سوى اثنتين في نهاية الحرب العالمية الأولى. كما قامت جريس بتشغيل خدمة شحن من سياتل إلى تشيلي مع مكالمات على طول الساحل.
لاستعادة الخدمة العابرة للمحيطات ، اشترت جريس في عام 1915 ثلاث سفن قيد الإنشاء في هولندا وكولومبيا والإكوادور وفنزويلا ، تم وضعها لشركة Royal Netherlands West India Mail ، وكان الغرض منها هو الجري إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية عبر قناة بنما ، ولكن تم بيع الأسهم للمالك النرويجي Chr. هانفيج ، الذي اقترح استخدامها بين نيويورك والساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية ، وهو سباق أوقفه لامبورت وهولت وبوث لاين بسبب الحرب. ومع ذلك ، قبل هانفيج عرض جريس لشراء السفن قبل اكتمالها. احتفظت كولومبيا باسمها حتى فقدت. جنحت هذه السفينة غير المحظوظة لأول مرة في جزيرة كانو قبالة كوستاريكا في عام 1923 ، وبقيت هناك شهرين. عمليا كان لا بد من إزالة قاعها بالكامل في الحوض الجاف في بالبوا. في خريف عام 1931 ذهبت إلى قبرها في الطرف الجنوبي من جزيرة مارغريتا قبالة كاليفورنيا السفلى. ضربت فنزويلا منجمًا أثناء خروجها من هولندا وتم إصلاحها في إنجلترا.
في عام 1916 ، قررت Grace إنشاء خدمة نقل الركاب من نيويورك إلى الموانئ على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى فالبارايسو ، تشيلي ، وتعاقدت مع خمس سفن SANTA ANA و SANTA LUISA و SANTA TERESA (بواسطة Cramp) و SANTA ELISA و SANTA ليونورا (بواسطة نيويورك لبناء السفن). يبلغ طول سفن الركاب هذه البالغ عددها 110 سفن يبلغ طولها 376 قدمًا ويبلغ حمولتها الإجمالية 5800. وكان كل منها يحتوي على أربع غلايات ومحرك رباعي sxpansion بقوة 3300 حصان. في سفن Cramp و 3400 في السفن الأخرى. يمكن تجاوز سرعة خدمتهم البالغة 13 عقدة بعقدة.
استولى مجلس الشحن بالولايات المتحدة على هذه السفن الخمس لأداء واجب النقل. بحلول الوقت الذي تم فيه إعادة القوات من فرنسا ، قررت جريس أن أربعة ستكون كافية للخدمة المقصودة ، ورفضت عودة SANTA LEONORA ، التي ذهبت إلى البحرية وأصبحت الغواصة CANOPUS ، التي فقدت في النهاية في الفلبين في أوائل عام 1942. في عام 1926 ، بدأت الخدمة الثانوية من نيويورك حتى أنتوفاجاستا ، تشيلي مع SANTA CRUZ ، التي انضمت إليها في العام التالي SANTA CECI (E)؟ LIA (سابقًا COLUSA)
أيضًا في عام 1916 ، استحوذت الشركة على حصة مسيطرة في شركة Pacific Mail Steamship الموقرة ، وهي شركة رائدة في الساحل الغربي وعبر المحيط الهادئ ، والتي باعت بالفعل سفنها الكبيرة واحتفظت فقط بالسفن الأقل في خدمة أمريكا الوسطى.
في عام 1921 ، خصص مجلس الشحن خمس سفن من فئة الرئيس بطول 535 قدمًا لتشغيل عبر المحيط الهادي بواسطة Pacific Mail Line. هؤلاء هم الرئيس كليفلاند (سابقًا غولدن ستيت) والرئيس لينكولن (ولاية هووزير سابقًا) والرئيس بيرس (ولاية هوك سابقًا) والرئيس تافت (ولاية بوكي سابقًا) والرئيس ويلسون (سابقًا ولاية إمبير).
وهكذا تم تهجير كولومبيا وإكوادور وفينيزويلا وفي العام التالي تم نقلها من المدى الشرقي الأقصى إلى المسار بين الضلوع. في الوقت نفسه ، وضعت Grace على نفس التشغيل سفن الشحن SANTA BARBARA و SANTA CLARA و SANTA MALTA و SANTA OLIVIA و SANTA PAULA و SANTA ROSA. هؤلاء الستة ، الذين يتصلون بالسفن الرئاسية في سان فرانسيسكو ، قدموا خدمة شحن سريعة من موانئ الأطلسي إلى الشرق الأقصى.
في عام 1923 ، دعا مجلس الشحن إلى تقديم عطاءات لبيع سفن الرئيس التي تديرها شركة Pacific Mail. قام Dollar Line بالمزايدة على Grace وحصل على السفن. وجدت شركة Pacific Mail نفسها بدون سفن مناسبة للتجارة عبر المحيط الهادئ ، حيث باعت اسمها المسجل وحسن نيتها إلى الدولار. نعمة الآن بدون خدمة ربط عبر المحيط الهادئ ، لم يكن لها أي استخدام آخر لسفن الشحن بين الضلوع الست وبيعها إلى خط هاواي الأمريكي.
في هذا الوقت ، شكلت Grace كيانًا جديدًا ، وهو شركة Panama Mail ، لتشغيل السفن الصغيرة التي كانت مملوكة سابقًا ومستخدمة من قبل Pacific Mail في تجارة أمريكا الوسطى ، ولم تكن هذه السفن متورطة في البيع إلى الدولار. وظلت كولومبيا ، وإكوادور ، وفينيزويلا أيضًا تحت ملكية جريس.
في عام 1928 لمواجهة المنافسة من شركة Pacific Steam Navigation Company والخط التشيلي ، تسلمت Grace كل من SANTA BARBARA و SANTA MARIA ، والتي كانت بمثابة تحسن كبير مقارنة بالسفن السابقة. نظرًا لأنه كان مسموحًا بعد ذلك ببناء سفن في دول أجنبية لتشغيل العلم الأمريكي والاحتفاظ بالأهلية للحصول على عقود البريد ، فقد تم إنشاء هاتين الأخوات من قبل شركة بناء السفن فيرنيس في هافرتون أون تيز بإنجلترا. كان لكل منهما محركان ديزلان من نوع سولزر 8 أسطوانات ودورتين بقوة 4000 حصان. قطعة. كانوا أول سفن الركاب الكبيرة التي تبحر تحت العلم الأمريكي.
كانت سرعة خدمة سفن الركاب الـ 150 هذه 16 عقدة ، وطولها الإجمالي 480 قدمًا وحمولتها الإجمالية 8000. في السنوات اللاحقة ، بعد ظهور 18 عقدة SANTA CLARA ، تم النظر في مشروع لزيادة سرعة هذه السفن. تم اقتراح تثبيت 4000 حصان ثالث. محرك ديزل ينقل الطاقة إلى عمودي المروحة من خلال مولد ومحركين كهربائيين. وبالنظر إلى أماكن إقامة الركاب القديمة إلى حد ما ، فإن هذه الخطط لم تتحقق.
نظرًا لأن أربع سفن فقط كانت مطلوبة لخدمة Valparaiso ، تم نقل SANTA ANA و SANTA LUISA إلى مسار New York-San Francisco في بنما ميل وتمت إعادة تسميتها على التوالي جواتيمالا وإل السلفادور.
في عام 1929 انضم كل من SANTA INEZ و SANTA RITA إلى الأسطول. بصرف النظر عن الطراد المؤخر ، والقمع القصير والدفع بالديزل ، كانت هذه السفن التي بناها Burmeister & amp Wain of Copenhagen تشبه إلى حد كبير فئة SANTA ANA. يبلغ حجمها 5000 طن و 386 قدمًا بشكل عام ، وكانت تتسع لـ 125 راكبًا في فئتين. كان لكل منها محركان من ست أسطوانات ، و 4 دورات ، و 3600 حصان ، مما يوفر سرعة خدمة تبلغ 13 عقدة. قدمت SANTA RITA 15.1 في محاكماتها. انضم هذا الألم إلى SANTA CECILIA و SANTA CRUZ في خدمة Grace الثانوية التي امتدت الآن إلى Valparaiso.
عندما تمت إضافة SANTA CLARA في عام 1930 ، تقرر تسريع الجدول الزمني ، مما جعل SANTA ELISA و SANTA TERESA غير ضروريين اللتين دخلت الخدمة الثانوية. استبدال سانتا سيسيليا وسانتا كروز. من New York Shipbuilding Corporation ، كانت SANTA CLARA أكبر SANTA BARBARA ، أطول بـ 20 قدمًا ، أسرع بعقدتين ، ونفس الحمولة تقريبًا. كان دفعها مختلفًا تمامًا ، ومع ذلك ، فقد كان هناك وحدتان توربينية بقوة 12000 حصان. الخدمة التي تطلبت أربع سفن تم تخفيضها إلى ثلاث. كان على سانتا باربرا وسانتا ماريا بذل قصارى جهدهما للحفاظ على الجدول الزمني الذي يتطلب حوالي 17 عقدة.
عند خسارة كولومبيا في عام 1931 ، تم نقل سفينتي Grace SANTA ELISA و SANTA TERESA إلى بنما ميل ، من أجل الحصول على أربع سفن بنفس السعة والسرعة في رحلة نيويورك سان فرانسيسكو. تمت إعادة تسمية ECUADOR و VENEZUELA ، على التوالي ، إلى SANTA OLIVIA و SANTA ISABEL محل هذين في الخدمة الثانوية في أمريكا الجنوبية ، تم تغيير اسم EL SALVADOR إلى SANTA ANA و GUATEMALA ، SANTA CECILIA. تم بيع SANTA CECILIA السابقة إلى النرويج.
في أواخر عام 1932 ، أجبر الكساد على تعليق الخدمة الثانوية وتم تقييد سانتا إيزابيل وسانتا إينيز وسانتا أوليفيا وسانتا ريتا. هذه الخدمة ، ومع ذلك ، استؤنفت في العام التالي.
للامتثال لعقودها البريدية ، وافقت Grace على بناء أربع سفن جديدة. تم طلب فئة SANTA ROSA من شركة Federal Shipbuilding Co. Kearney ، New Jersey وتم تسليمها في 1932-1933. تم تصميمها من قبل ويليام فرانسيس جيبس ​​، الذي رسم أيضًا خطط MALOLO لماتسون ولاحقًا لرسم مخططات أمريكا والولايات المتحدة التي حطمت الأرقام القياسية.
كان لهذه السفن بعض التشابه العام مع MALOLO ، مع شعاعها الكبير ومؤخرتها المنخفضة. تم تخفيض حمولتها الإجمالية الأصلية البالغة 11200 طن لاحقًا إلى 9100 من خلال قطع فتحات الحمولة في سطح المأوى رقم 6. في وقت لاحق تم تغيير حمولتها مرة أخرى ، وكلها خفضت رسوم الحمولة ورسوم قناة بنما. كان طولها الإجمالي 508 قدمًا والحزمة 72 قدمًا.
كانت محطات الطاقة الخاصة بهم في ذلك الوقت لا مثيل لها من حيث الكفاءة. كل من مولدات بخار أنبوب الماء بضغط 430 رطلاً. أنتجت 6000 حصان. ويمكن لكل سفينة أن تصنع 18-1 / 2 عقدة مع تشغيل ثلاث غلايات فقط.كانت المحركات الرئيسية عبارة عن توربينات مزدوجة الاختزال. تحولت البراغي إلى الداخل ، ولهذا السبب كانت المناورة صعبة للغاية. كانت سعة الركاب في فئة SANTA ROSA 209 في الدرجة الأولى وحوالي 50 في التوجيه. كانت جميع غرفهم العامة على سطح الكورنيش ، حيث امتد صالون الطعام من طابقين ونصف إلى قبة متدحرجة. تم تزيين حاجز غرفة الطعام بعد ذلك بلوحة زيتية كبيرة لمقص غريس. تم تجهيز كل كابينة سواء مفردة أو مزدوجة بحمام خاص.
مع الرباعية الجديدة ، أنشأت Grace Line أول خدمة ركاب بين نيويورك وسياتل. تم إجراء المكالمات في كل من هافانا وبورتو كولومبيا وقرطاجنة وقناة المنطقة وبونتا أريناس ولا ليبرتاد وسان خوسيه ومازاتلان ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفيكتوريا. أول سفينة أبحرت SANTA ROSA في 26 نوفمبر 1932 كانت الأخيرة ، SANTA ELENA ، 4 أبريل 1933. كان وقت تشغيل نيويورك - سياتل 20 يومًا ، بما في ذلك يوم واحد في لوس أنجلوس واثنان في سان فرانسيسكو. متوسط ​​السرعة 18-1 / 2 عقدة. قبل الإبحار في نيويورك ، تم استدعاء كل سفينة في فيلادلفيا للشحن فقط.
في عام 1934 ، تم تقليل وقت الميناء في نيويورك بشكل كبير وتم إلغاء الاتصال في فيلادلفيا. مكّن الوقت الذي تم توفيره السفن من تشغيل مكوك بين سياتل وسان فرانسيسكو. جعلت خدمة 20 عقدة وأماكن الإقامة الفائقة للسفينة لأي شيء كان على ساحل المحيط الهادئ تقديمه هذا التشغيل شائعًا للغاية.
لم يمض وقت طويل قبل أن تشتكي الشركات الأخرى من أنه نظرًا لأن سفن Grace كانت مدعومة للتجارة الخارجية ، فلا ينبغي لها التنافس في الأعمال التجارية الساحلية. بحلول نهاية عام 1934 ، توقفت سياتل عن كونها ميناء للاتصال وانتهت الرحلة في سان فرانسيسكو. نظرًا لأن ثلاث سفن يمكنها الآن الحفاظ على الخدمة ، فقد أعيد تعيين SANTA LUCIA إلى سباق أمريكا الجنوبية. في أواخر عام 1936 ، استحوذت Grace على Red D Line وخدمة الكاريبي ، وفي أوائل عام 1937 دخلت SANTA ROSA و SANTA PAULA و SANTA ELENA تلك الخدمة: من نيويورك إلى فنزويلا وكوراساو وكولومبيا وكريستوبال وهايتي.
بالإضافة إلى الخدمات التي سبق ذكرها ، قامت شركة Grace بتشغيل العديد من عمليات الشحن ، حيث قامت ببناء ثماني سفن شحن مكونة من 12 عقدة ، بين عامي 1913 و 1919. وجميعها يبلغ وزنها حوالي 10000 طن. كان هؤلاء هم SANTA CATALINA و SANTA CECILIA والستة التي سبق ذكرها على أنها تعمل بين السواحل في أوائل عشرينيات القرن العشرين. كانت هناك أيضًا ناقلة نورا 13000 طن ، سميت على اسم ابنة جي بي جريس. تم بيع جميع سفن الشحن هذه بحلول عام 1925 وتم التخلص من الناقلة في عام 1932. أصبحت سانتا كاتالينا بحلول عام 1919 هي USS BLACK HAWK ، مناقصة مدمرة.
في وقت مبكر من عام 1936 ، باعت Grace SANTA CECILIA (SANTA ANA سابقًا) و SANTA TERESA لشركة Merchants & amp Miners Transportation Company ، SANTA ELISA ، وذهب SANTA ANA (سابقًا SANTA LUISA) إلى شركة Alaska Steamship. تم شراء SANTA INEZ و SANTA RITA من قبل البحرية في عام 1940 ، كما تم بيع SANTA BARBARA و SANTA MARIA في عام 1940. كما تم بيع SANTA OLIVIA و SANTA ISABEL.
استولت البحرية على SANTA LUCIA في عام 1942 باسم USS LEEDSTOWN ، وقد غرقت في غزو شمال إفريقيا. غرقت سفينة سانتا إلينا في العام التالي قبالة فيليبفيل على الساحل الجزائري. سانتا كلارا مثل سوزان بي أنتوني سقطت في غزو نورماندي.
من بين السفن التي تم بناؤها قبل عام 1939 ، نجا فقط SANTA ROSA و SANTA PAULA. استمروا في أن يكونوا رواد الأسطول حتى عام 1958 عندما تم استبدالهم بسفن شقيقة تحمل نفس الاسم.
كان لدى الحكومة ستة أجسام غير مكتملة من النوع C2 وتم تقديمها إلى جريس لاين. قبلت شركة Grace Line العرض وقامت بتحويلها إلى 52 سفينة ركاب. أصبحت هذه & quotcombos & quot شائعة جدًا وحققت نجاحًا كبيرًا وتم بناء ثلاثة خطوط Grace. تم تجهيز الستة الأوائل لنقل الموز من الإكوادور إلى نيويورك. كان من المقرر أن يشارك الثلاثة الأخيرين في منطقة البحر الكاريبي ولم يكونوا مجهزين لحمل الموز. يتألف أسطول غريس ما بعد الحرب من تسع مجموعات ، سانتا روزا وسانتا باولا ، (التي أعيدت إلى جريس لاين وأعيد تركيبها مرة أخرى على السفن التي كانت عليها من قبل) وتسع سفن شحن سي 2. خدمت سانتا روزا وسانتا باولا مكالمات الكاريبي في كوراكاو ولا غويرا وأروبا وكينغستون وبورت أو برنس وبورت إيفرجليدز ، مبحرة من نيويورك كل أسبوعين. الثلاثة الكاريبية & quotcombos & quot التي تسمى في سانتو دومينغو ، وبورتو كابيلو ، ولا غويرا ، وماراكايبو ، وبارانكويلا ، وقرطاجنة ، وبالتيمور ، وفيلادلفيا ، ونيويورك. أبحرت الستة & quotcombos & quot الأخرى جنبًا إلى جنب مع C2 Freighters من نيويورك إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى فالبارايسو.
في عام 1956 ، قررت جريس استبدال سانتا روزا وسانتا باولا بسفينتين جديدتين. كان من المقرر أن يطلق على السفن الجديدة من تصميم Gibbs & amp Cox اسم Santa Rosa و Santa Paula. كانت 15000 طن إجمالاً و 584 قدمًا بشكل عام مع شعاع 84 قدمًا. تم تسليم أول سفينة سانتا روزا في عام 1958. وسرعان ما تبعها سانتا باولا الثانية. في هذا الوقت ، كانت تكاليف الشحن تتصاعد ، وكانت عروض الشحن إلى الموانئ الفنزويلية تنخفض ، وقررت جريس أنه مع سانتا روزا وسانتا باولا وتحويل طائرتين للشحن إلى جميع سفن الحاويات ، ستلبي المتطلبات في منطقة البحر الكاريبي. تم تحويل سفينتي سانتا إليانا وسانتا ليونور من النوع C2 إلى جميع سفن الحاويات. كانت هذه أولى سفن الحاويات الأمريكية في التجارة الخارجية. أبحرت سانتا إليانا المحولة إلى فنزويلا في يناير 1960 مع 176 حاوية تحتوي على حليب مجفف وشحنات عامة أخرى. رفض عمال الشحن والتفريغ تفريغ الحاويات على الرغم من وجود اتفاق سابق من قبل الوكالة. بعد 18 يومًا تم التوصل إلى اتفاق وتفريغ سانتا إليانا بشرط عدم استخدام المزيد من السفن من هذا النوع. تم إلغاء إبحار سانتا ليونور وتم وضع كلتا السفينتين.
في عام 1959 ، تم افتتاح طريق Saint Lawrence Seaway وحصلت Grace على الموافقة للحصول على دعم تشغيلي لطريق Great Lakes. سيخدم الطريق الموانئ على البحيرات العظمى إلى كوبا وهايتي وجمهورية الدومينيكان وبربادوس والموانئ على الساحل الشمالي لفنزويلا وكولومبيا. أثبت قرار العمل في منطقة البحيرات العظمى أنه كارثة مالية لـ Grace وتم التخلي عن السباق بعد موسم واحد.
في عام 1960 ، قررت شركة Grace Line استبدال السفينة القديمة & quotCombos & quot بأربع سفن ركاب جديدة سعة 20 عقدة لنقل ما يقرب من 100 راكب. كانت هذه السفن تخدم الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. كان طولها 20000 طن إزاحة بطول 546 قدمًا مع شعاع 79 قدمًا. تم اختيار الأسماء لتكريم الدول الأربع ، بنما وكولومبيا والإكوادور وبيرو ، وقد تم تصميمها مع جميع أجهزة نقل البضائع المتقدمة الجديدة. تم تجهيز كل منها لحمل 360.000 قدم مكعب من الموز (90.000 ينبع حوالي 4000 طن) في ثلاث حجرات ، في الرحلة المتجهة جنوباً ، تم استخدام هذه المناطق لنقل السيارات أو البضائع المنقولة على منصات التحميل والتي تم تحميلها بواسطة نظام مناولة خاص بمنصة نقالة. كان هناك 5 مصاعد بضائع في 3 عنابر. الاثنان الآخران كانا حاويات. كانت هناك أربع رافعات جسرية على سطح السفينة والتي عندما تتزوج في أزواج يمكنها التعامل مع حاوية 40 قدمًا. سعة الحاوية 175 حاوية عشرين قدما. كانت السفن الأربع & quotM & quot كما يطلق عليها تحمل 125 راكبًا من الدرجة الأولى. كانت الغرف العامة فسيحة ومصممة بذوق ، وكان هناك مسبح خارجي كبير من القرميد.
في هذا الوقت ، قررت Grace استبدال سفن الشحن القديمة وتم بناء ست سفن شحن جديدة ، أولها كانت سانتا لوسيا وأصبحت هذه السفن تعرف باسم & quotL & quot السفن. كانت عبارة عن أوعية حديثة ذات مقصورات مبردة للفاكهة التشيلية والموز الإكوادوري. كانت مجهزة لاستيعاب 12 راكبًا في غرف فاخرة ولديها سبع أبواب مع أذرع 10 أطنان واثنين من ذراع الرافعة 30 طناً وذراع جامبو 80 طناً.
كانت الأمور طبيعية حتى عام 1969 عندما قررت الشركة الأم W.R. Grace الخروج من أعمال السفن البخارية والتركيز على الكيماويات ومشاريع الشركة الأخرى. تم بيع Grace Line لشركة Prudential Line ، وهي خط صغير مملوك لشركة Skouras التابعة لشركة 20th Century Fox. في البداية كان يسمى الخط Prudential Grace Lines ثم تم إسقاط Grace لاحقًا وأصبح مجرد خط Prudential. تم تشغيل السفن كما كان من قبل مع معظم نفس الأفراد على متنها ولكن في عام 1970 قررت شركة Prudential تعليق الخدمة في منطقة البحر الكاريبي وتم وضع سانتا روزا وسانتا باولا ، ولم تبحر أبدًا تحت العلم الأمريكي مرة أخرى. أبحرت سفن & quotM & quot كشحن حتى عام 1972 عندما تم نقل ثلاث سفن إلى الساحل الغربي. تم إعادتهم مرة أخرى إلى حالة سفينة الركاب. أبحروا من سان فرانسيسكو ، شمالًا إلى تاكوما وفانكوفر من هناك عبر قناة بنما ، متوجهين إلى الموانئ على الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية ثم عبر مضيق ماجلان للاتصال بالموانئ على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ومن ثم العودة إلى لوس أنجلوس و سان فرانسيسكو. كانت هذه رحلة لمدة 59 يومًا. بقيت سانتا ماغدالينا على الساحل الشرقي حتى عام 1974 عندما تم نقلها هي أيضًا إلى الساحل الغربي للإبحار مع الثلاثة الآخرين.
في عام 1978 ، استحوذت دلتا لاينز على خط Prudential ، وفي عام 1983 حدث انخفاض حاد في حجوزات الشحن إلى أمريكا الجنوبية وبدأت العمليات في التراجع. تم وضع شاحنات الشحن من فئة six & quotL & quot وبيعها أخيرًا. استمرت السفن الأربع & quotM & quot في العمل حتى عام 1984 عندما توقفت جميع عمليات Grace Line Santas السابقة.
في ذروته ، كان خط جريس قوة رئيسية في الشحن التجاري الأمريكي. بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية ، امتلكت 23 سفينة يبلغ إجمالي وزنها 188 ألف طن ، بالإضافة إلى 14 سفينة أخرى على متن مواثيق مستأجرة.

شكراً جزيلاً لهينك جونجيريوس وتيد فينش لمساعدتهما في جمع هذه البيانات. تم استخراج القائمة التالية من مصادر مختلفة. هذه ليست قائمة شاملة ولكن يجب استخدامها كدليل فقط. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن سفينة ، قم بزيارة أوصاف السفينة (في الموقع) أو سفينة المهاجرين موقع الكتروني.

قمع:
1882-1913 أخضر مع قمة سوداء
1913-1969 قمع أخضر بشريط أبيض عريض وقمة سوداء.

TheShipsList & reg & # 8482 - (Swiggum) جميع الحقوق محفوظة - حقوق الطبع والنشر 1997 حتى الآن
قد يتم ربط هذه الصفحات بحرية ولكن لا يتم تكرارها بأي شكل من الأشكال دون موافقة خطية من.
آخر تحديث: 26 آذار (مارس) 2010 ويشرف عليه م


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن


تعليقات:

  1. Sebastiano

    انت مخطئ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  2. Vuong

    ممتاز!!!! على محمل الجد رائع جدا.

  3. Eadward

    أوصي بزيارة الموقع مع عدد كبير من المقالات حول الموضوع الذي يثير اهتمامك.

  4. Tojarr

    هيراي هيراي .... المؤلف سينكس!

  5. Nezshura

    تحدث عن المزايا



اكتب رسالة